كتب @ahmedeldeep:

إن القاطع الكهربائي هو أداة حماية ذات آلية تمكنها من القيام بفصل التيار الكهربائي عن الدائرة الكهربائية عند حدوث أعطال (زيادة في التيار الكهربائي).

القاطع الكهربائي الحساس :
يقوم هذا القاطع بنفس وظيفة القاطع التقليدي ولكنه أسرع بكثير في استجابته للأعطال الكهربائية أي أنه يقوم بفصل التيار الكهربائي عن الأحمال عند حدوث أعطال خلال فترة زمنية قصيرة جداً مقارنة مع القاطع التقليدي مما يوفر حماية عالية للأرواح والممتلكات بإذن الله.

آليات الفصل في القاطع الكهربائي بشكل عام :

التحميل الزائد overload:

عندما تذهب في فصل الشتاء إلى السوق لتشتري مدفأة كهربائية سوف تجد أن هناك مدفأة تعمل عند 110 فولت ومدفأة أخرى تعمل عند 220 فولت وبنفس القدرة الكهربائية فأيهما تختار؟

الجواب أن كلا المدفأتين تعطيان نفس الأداء ولهما نفس المصروف ولكن المدفأة التي تعمل عند 110 فولت تسحب تياراً كهربائياً أكبر من المدفأة الكهربائية التي تعمل عند 220 فولت. وهذا ما يفسر سبب احتراق الأفياش الكهربائية في فصل الشتاء عند استخدام مدافئ كهربائية 110 فولت . لأن الأجهزة التي تعمل عند 110 فولت تسحب تقريباً ضعف التيار الذي تسحبه الأجهزة التي تعمل عند 220 فولت . مما يتسبب بحدوث زيادة في التحميل على الأفياش الكهربائية فتحترق نتيجة لذلك.

ملاحظة : الأجهزة التي تعمل عند 110 فولت تتطلب أفياشاً تتحمل تياراً كهربائياً كبيراً بالإضافة إلى أن الأسلاك الكهربائية يجب أن تكون ذات مقطع أكبر.

الشورت short (ويعرف بالالتماس الكهربائي) :
ويحدث الالتماس الكهربائي عند حدوث تلامس بين فازين أو فاز مع الحيادي (النيوترال) نتيجة لعطل معين إما أن يكون هناك خطأ في التوصيل أو حدوث انهيار في العازلية و يتسبب ذلك في سحب تيار كهربائي كبير جد. وعلى القاطع أن يقوم بفصل هذا التيار الكبير بأقصر زمن ممكن. وإلا فإنه قد يتسبب في حدوث أضرار كبيرة كحدوث حريق لا قدّر الله.
*

شرح آليات الفصل في القاطع :

أولاً : آلية الفصل الحراري Thermal Trip Unit

حيث يفصل القاطع إذا تم تحميل القاطع بتيار أكبر من التيار المقنن (الاسمي) المقدر لهذا القاطع. و نتيجة لزيادة التحميل يحصل تمدد للمزدوجة الحرارية الموجودة داخل القاطع نتيجة زيادة درجة حرارتها وهي عبارة عن شريحتين معدنيتين مختلفتين متلاصقتين لكل منهما عامل تمدد مختلف عن الأخرى. و يؤدي هذا التمدد إلى انحناء المزدوجة التي تسحب معها ذراع الفصل في القاطع فيفصل القاطع .
*

ثانياً : آلية القطع المغناطيسي Magnetic Trip Unit

يفصل القاطع إذا حدث شورت (التماس) في الدائرة الكهربائية نتيجة عطل كهربائي مما يؤدي إلى مرور تيار كبير جداً في القاطع. يمر هذا التيار الكبير ضمن ملف مغناطيسي يوجد في داخله قلب متحرك. وينتج عن مرور هذا التيار الكبير في الملف توليد مجال مغناطيسي يؤدي إلى سحب القلب المتحرك الذي يدفع ذراع الفصل في القاطع فيفصل القاطع.

مقارنة بين القاطع الحساس مع القاطع التقليدي :

1. القاطع الحساس أسرع في عملية الفصل عند حدوث أعطال.
2. القاطع الحساس أكثر أماناً بإذن الله لأنه يحافظ على الأرواح والممتلكات من خلال استجابته السريعة للعطل.
3. آلية الفصل المغناطيسي في القاطع الحساس أكثر تعقيداً في تصميمها بهدف الاستجابة السريعة لتيارات الشورت (الالتماس).

تتكون آلية الفصل الحراري في القاطع الحساس من مزدوجة حرارية مكونة من مواد عالية الحساسية من أجل سرعة الاستجابة في حال حدوث تحميل زائد. يستطيع القاطع الحساس الصمود أمام تيارات العطل الكبيرة جداً في حالة الشورت بعكس القاطع التقليدي الذي ينهار أمام تيارات العطل الكبيرة.

حجرة إطفاء القوس الكهربائي في القاطع الحساس تتكون من عدد كبير من الشرائح المعدنية للعمل على سرعة إخماد القوس الكهربائي الناشئ عن الأعطال الكهربائية والقدرة على تحمل تيارات أعطال كبيرة. مسار القوس الكهربائي في القاطع الحساس طويل من أجل إخماد القوس الكهربائي المتشكل بشكل جيد بعكس القاطع التقليدي حيث يكون مسار القوس قصيراً.

تعريفات عامة في القواطع الكهربائية :

Ue : جهد الاستخدام المقنن (الاسمي).
Ui : جهد العزل المقنن .
Uimp : جهد الصدمة المقنن.
Icu : التيار الأقصى لفصل القصر وهي أقصى قيمة لسعة القطع التي يتحملها القاطع مرة واحدة ويقوم بفصل تيارها ولكن يجب بعدها اختبار القاطع.ينتج عن ذلك استبدال القواطع المنمنمة والمقولبة حيث إنها لا تختبر من الداخل.وبالنسبة للقواطع الهوائية يتم استبدال تماسات الفصل أو أي أجزاء بها عطل حيث إنها مصممة لذلك.
Ics : التيار التشغيلي لفصل القصر وهي نسبة مئوية من Icu (Ics=100, 75, 50, 25%Icu) .
والتي يتحملها القاطع ثلاث مرات متتالية بفاصل زمني قدره ثلاث دقائق ويجب اختبار القاطع بعدها.
In : التيار المقنن (الاسمي).
Im : تيار الفصل المغناطيسي.
Ir : تيار الفصل الحراري.
تقسم القواطع الكهربائية إلى الفئات التالية من حيث معايرة زمن الفصل :
Cat. A : لا يمكن معايرة زمن فصل القاطع الكهربائي.
Cat.B : يمكن معايرة زمن الفصل الحراري وزمن الفصل المغناطيسي للقاطع.

القواطع المنمنمة MCB:

يتم تقسيم واختيار منحنيات التيار/الزمن لهذه القواطع على النحو التالي:
المنحني B : يُختار لوقاية المولدات والأشخاص والكابلات الطويلة. Imيتراوح بين .5In,3In
المنحني C : يُختار لوقاية الكابلات المغذية لأحمال اعتيادية(إضاءة ، أفياش). Im يتراوح بين .10In,5In
المنحني D : يُختار لوقاية الكابلات المغذية لأحمال بتيارات تعشيق عالية (المحولات/LV ، LV المحركات) Im يتراوح بين 10In , 20In
1

موضوع مشابه

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

التيار الثلاثي الأطوار(Three-phase electric power )

هو نظام كهربائي متعدد الأطوار خاص بالتيار المتردد وهو المستعمل والأكثر شيوعا في محطات الطاقة التي تنتج الكهرباء، تقوم بتحميلها على تيارات ثلاثية الاطوار في ثلاثة أسلاك . وسميت ثلاثية الأطوار لأن ثلاثة تيارات تسير في ثلاثة أسلاك ، وكل تيار من هؤلاء الثلاثية يبدأ بطور منزاح عن الآخر بمقدار 120 درجة ، أي ثلث دائرة . وهذا النظام هو الأكثر انتشارا في تشغيل المحركات الكهربائية التي تعمل بقدرة عالية في المصانع والمركبات ويسير بواسطتها المترو و القطارات الكهربائية .

يتمتع هذا النظام بقدرات كبيرة جدا واستقرارية كبيرة وكذلك يحظى بكفاءة ممتازة بالنسبة لنقل الكهرباء وأنتاج الطاقة الحركية في محركات التيار الثلاثي أطوار حيث تصل كفاءتها بين 80 % إلى 97%. هذا النظام استطاع تلبية حاجة العالم الصناعي بتوفير طاقة آمنة وكافية ، يمكن الاعتماد عليها .

يفضل التيار الثلاثي كذلك بسبب قدرته على إدارة محركات الحث دون الحاجة لوسائل استهلال وبداية، بل يمكنه تدوير المحرك بسرعة كبيرة وقدرات تصل حتى 10 أضعاف محركات التيار أحادي الطور وبكفاءة تفوق 90%

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

محولات التوزيع الكهربائية

من دراسة طرق وبرامج الصيانة الخاصة بالمحولات وجد انه لابد من عمل الفحوصات والاختبارات المختلفة بالدقة المطلوبة وعند تجميع المحول وقبل تشغيله يجب ملاحظة الأمور الآتية:

1- صوت المحول.
2- مستوى الزيت ولونه وخلوة من الشوائب.
3- سلامة العوازل الخارجية والتأكد من استمرارية الارضى.
4- التأكد من ربط المصهرات وصحة وجودة عمل أجهزة الوقاية.
5- صحة ربط مخارج الملفات وتوزيعها السليم على الاوجة الثلاثة وعمل مفتاح تحويل الضغط للرفع او الخفض.
6- تسجيل درجة الحرارة المحول عند التشغيل وكذا بعد مرور 10 دقائق من التشغيل للتأكد من صحة عمله
7- فحص الزيت للتأكد من قوة عزله كهربيا ومكوناته الكيماوية وملاحظة مستوى الزيت ولونه .
أولا: الصيانة الدورية للمحولات

هناك نوعان من الصيانة الدورية للمحولات

الأول لا يحتاج إلى إخراج المحول من خزانه الرئيسي وفترة الصيانة مرة واحدة في السنة تقريبا.

والنوع الثاني الذي تتطلب الصيانة فيه الى إخراج المحول من الخزان ويتم ذلك مرة واحدة كل 10 سنوات على وجه التقريب وتتلخص أعمال الصيانة التي تجرى مرة واحدة في السنة على تنظيف وملاحظة الأجزاء الخارجية التالية للمحول وهي:-

1- خلو عوازل مخارج التيار من أضرار الكسر أو التشقق أو التصدع وازالة الأتربة والأوساخ المتراكمة واستبدال غير الصالح منها.
2- تنظيف وضبط ملامسات مصهرات الضغط العالي واستبدال المعطوب منها .
3- انعدام رشح الزيت من مناطق اللحام والتأكد من الإحكام الجيد لها.
4- ملاحظة عدم ارتفاع درجة حرارة الزيت عن المعدلات المسموح بها .
5- التأكد من سلامة عمل مراوح التهوية ونظافة أنابيب التبريد والمشعاع (الريدياتير).
6- يجب أن تكون التهوية جيدة في المحولات العاملة داخل غرف مسقوفة .
7- يجب تسجيل الحمل بواسطة أجهزة القياس التابعة للمحول
8- التأكد من سلامة عمل أجهزة الحماية وإشارات التحذير وكذا الإنارة الخارجية.
9- يجب التأكد من مطابقة مكونات المحول وأداءه للمواصفات والخصائص المذكورة في كتيب الشركة المصنعة .

أما الصيانة التي تجرى مرة واحدة كل 10 سنوات فتشمل الاعمال التالية :

1- إخراج جسم المحول (القلب الحديدي) من خزانه الرئيسي وإجراء الفحوصات الكهربية علي ملفات المحول للتأكد من مقدار المقاومة وقوة العزل وعدم تواجد حالات قطع كاملة أو ناقصة .
2- عند إخراج الملفات من القلب الحديدي يتطلب فك الصفائح الحديدية السليكونية وتنظيفها والتأكد من سلامة عزلها ومن ثم تجميعها وربطها بإحكام .
3- إعادة ربط التأريض بإحكام والتأكد استمرارية وتنظيف الدعامة الأمامية للمحول وربطها بإحكام .
4- تجفيف الملفات وتستبدل عوازلها التالفة وتنظف من رواسب الزيت ويعاد تركيبها
5- فك مفتاح تحويل الضغط وتنظيف ملامساته
6- تنظيف نهايات الملفات واستبدال عوازلها التالفة والتأكد من متانة لحاماتها .
7- تنظيف الخزان الرئيسي من رواسب الزيت وإعادة صب جدرانه الخارجية والداخلية بورق التنظيف الخاص والتأكد من عدم تواجد لحامات رديئة والتأكد من عمل عجلات الخزان واستبدال العزل المطاطي على حافة فوهته العلوية
8- تنظيف الغطاء العلوي والخزان المساعد من الزيت والشوائب والتأكد من سلامة مبين درجة الحرارة ومستوى الزيت.
9- فحص أجهزة الوقاية وملاحظة مدى انتظام عملها واستبدال الأجزاء التالفة منها

ثانيا: الفحص الخارجي للمحولات

وفيه يتم الفحص على الأجزاء الظاهرية للمحول وفق نظام معين وبعناية ودقة عالية وتشمل فحص الأجزاء الآتية:
1- الخزان الرئيسي : يقوم الفاحص بملاحظة وتسجيل حالة آداة الربط من الصواميل وسلامة سطح الخزان من الانبعاج تحت تأثير قوى خارجية وكذا سطح وأنابيب الإشعاع . أما اذا كان الخزان قد جري استبداله تحت ظروف معينة في هذه الحالة يجب التأكد من القياسات والأبعاد من ارتفاع وعرض وسمك الخزان وكذا عدد مواسير التبريد من أعدادها وترتيبها وأقطارها ، تعطى اهمية متزايدة للتأكد من عدم تواجد شقوق او ثقوب حتى وان كانت ضئيلة وبسيطة يحتمل رشح الزيت منها إلى جانب طلاء الخزان وتناسقه كوحدة كاملة.
2- المشعاع : عند استبدال التالف منها بآخر جديد يجب أن يركز الإهتمام بعرفة عدد الأنابيب وقطرها والمسافة بين بعضها البعض ، خلو الرشح من مواضع الربط وكذا مواضع اللحام وسلامة عمل الصنابير .
3- الخزان المساعد : يقوم الفاحص بملاحظة موقع الخزان المساعد والمسافة بينه وبين الأجزاء الحاملة للتيار ، خلو الخزان من الضرر الميكانيكي الخارجي ، عدم رشح الزيت في مواضع الربط واللحام وكذا ملاحظة سلامة مبين الزيت والصنابير والشكل العام للخزان
4- ماسورة الحماية الغازية: ملاحظة أبعادها وزاوية ميلها وغطائها الزجاجي وكذا عدم رشح الزيت من مواضع الربط عند قاعدتها، وملاحظة جودة أدوات الربط.
5- غطاء المحول: ويشمل على ملاحظة الغطاء نفسه والتأكد من خلوه من الانبعاج أو أي ضرر ميكانيكي آخر وكذلك مناطق اللحام واحتمالات رشح الربط الى جانب فحص أجزاء المحول الأخرى القائمة على غطاء المحول مثل مخارج التيار للضغطين الابتدائي والثانوي خاصة سلامة العزل من التشقق أو الخدش أو التصدع وربطه وإحكامه .
6- ربط أطراف المخارج:التأكد من نوعية العزل المستخدم للضغط الإبتدائي وكذا للضغط الثانوي وعددها وخلو الأطراف من آثار الانصهار (القوس الكهربي ) أو القطع أو الحرارة العالية غير العادية وكذا وضع اللحام ونظافة العزل.
7- مفتاح التحويل للضغط : تفحص ميكانيكية عمل المفتاح وسهولة تمييز أوضاعة الثلاثة
8- نظام التبريد : إذا كان نظام التبريد يعتمد على الهواء المضغوط فتفحص محركات المراوح ويتم التأكد من سلامة عملها في ظروف الأحمال .
9- أجهزة الحماية ومعداتها : ونعنى بالمتمم الغازي (بوقلز) والمصهرات والمنبه الصوتي( الإنذار) الحراري ، فيجري التأكد من سلامتها وصحة عملها في الظروف المطلوبة حيث يتم فحص كل جهاز أو معدة على حدة وكذا التأكد من سلامة عمله.
10- مفاتيح التشغيل : هل تشغل يدويا أو بواسطة محركات كهربية ، فعندما تفحص جيدا ويتأكد من سلامة عملها بحرية تامة وخلوها من الأضرار الميكانيكية الخارجية، تدون هذه الملاحظات في سجل الفحص الخارجي الدوري للمحول ويسجل تاريخ إجراء تلك الفحوصات وتاريخ ابتداء الفحص القادم مسبقا.

ثالثا: خصائص الزيت الجيد للمحولات

تتوقف جودة زيت المحولات على الأمور الآتية:
1) جهد انهيار العزل للزيت: يحدد هذا الجهد الخواص الكهربية للزيت كمادة عازلة ،اذ أن هذا الضغط الى حدود معينة يدل على ارتفاع نسبة الرطوبة والأحماض بالزيت فالضغط يجب ألا يقل عن 35 ك .فولت للزيت الجديد الذي لم يستعمل بعد للمحولات ذات الجهد من 10 الى 35 ك.ف ، ويجب الأ يقل عن 40 ك.ف للمحولات جهد 220 ك.ف ، و50 ك.ف للمحولات جهد 500 ك.ف .

2) درجة حرارة اشتعال الأبخرة والغازات : درجات حرارة اشتعال الأبخرة والغازات الناتجة من الزيت حيث أن انخفاض هذه الدرجات يشير الى تحلل الزيت واحتمال اشتعاله، لذا يجب أن لا تقل حرارة اشتعال الأبخرة عن 135 درجة مئوية.

3) لزوجة الزيت : إن زيادة هذه اللزوجة تعوق دورة التبريد وتحد من سرعته، لذا يجب ألا تتعدى درجة اللزوجة 4.2 وذلك عند 20 درجة مئوية ، ولا تتعدى درجة اللزوجة 1.8 وذلك عند 50 درجة مئوية.

4) حمضية الزيت : ينتج عن هذه الأحماض تلف العوازل للملفات ، وأكسدة وتآكل القضبان والصفائح الحديدية . ويجب ألا يتعدى الرقم الحمضي للزيت عن 0.05 ملليجرام [ مقدار المليجرام من ايدروكسيد البوتاسيوم التي تعادل حمضية واحد كيلوجرام من الزيت ].
5) الشوائب الميكانيكية المختلفة :الشوائب الميكانيكية كثيرة ومختلفة ، الناتجة عن اتساخ الملفات ، ومجاري الزيت من جسيمات الكربون والشوائب الأخرى.

رابعا : مواعيد فحص الزيت ومواصفاته

تختلف مواعيد فحص الزيت من فترة لأخرى تبعا لاختلاف جهد المحولات بالطرق التالية :
1- يجرى فحص الزيت مرة واحدة كل ثلاث سنوات للمحولات والمعدات ذات الجهد 11 ك.ف .
2- بالنسبة للمحولات التي جهدها 35 ك.ف تختبر قوة العزل مرة واحدة في السنة ، ويجرى التحليل الكامل مرة كل ثلاث سنوات .
3- يجرى تحليل الزيت للمعدات مرة كل سنة لجهد اكبر من 35 ك.ف .
4- يجرى تحليل الزيت مرة كل سنة بالنسبة لمخارج حاملة التيار المملوءة بالزيت .
5- يجرى تحليل الزيت عقب كل عمرة للمحولات والمعدات الأخرى.

أما الحدود التالية للجهد الكهربي الذي يجب أن يتحمله الزيت قبل انهياره فتعتبر حدود صغرى يجب المحافظة عليها،بحيث بدونها يعتبر الزيت غير صالح للاستخدام :

1- يجب ألا يقل جهد الانهيار عن 20 ك.ف للمحولات ذات الجهد حتى 11 ك.ف .
2- يجب ألا يقل جهد الانهيار عن 25 ك.ف للمحولات ذات الجهد حتى 35 ك.ف .
3- يجب ألا يقل جهد الانهيار عن 35 ك.ف للمحولات ذات الجهد حتى 220 ك.ف .
4- يجب ألا يقل جهد الانهيار عن 45 ك.ف للمحولات ذات الجهد حتى 500 ك.ف .

خامسا : طريقة إجراء الفحص الكهربي للزيت

اختبار عزل الزيت يتم وفق الخطوات التالية :
1- الفحص يجرى بين كرتين ذات قطب مختلف على كل كرة قطر الكرة المعدنية 25 مم والمسافة بين الكرتين 2.5 مم .
2- قنينة الزيت تمزج جيداّ بطريقة الرج دون توليد فقاعات هوائية .
3- وعاء الفحص ينظف بزيت المحولات مرتين أو ثلاث مرات.
4- يسكب الزيت في وعاء الفحص حتى يصل الى مستوى 20 مم من فوهته العليا ، ويجب أن يجري السكب بالشكل الذي يمنع تكون فقاعات هوائية . ثم يترك الوعاء على جهاز الفحص لمدة 10-15 دقيقة كي تتلاشى احتمالات وجود فقاعات هوائية.
5- بعد سكون حركة الزيت في الوعاء الفاحص ، يفتح على الكرتين الجهد الكهربي تدريجيا بمعدل 2-5 ك.ف/ثانية ، مع ملاحظة جهاز الفولتميتر ويستمر الرفع حتى انهيار عزل الزيت، وعندها تفصل الدائرة الكهربية تلقائياّ ، ويسجل جهد انهيار العزل ، تعاد عملية الفحص من 2- 5 مرات بين فترات زمنية ما بين 5 الى 10 دقائق بين فحص وآخر والضغط المتوسط هو الذي يعمل به.
6- لتأكيد أهمية الفحص يمنع منعا باتا لمس الزيت قبل الفحص أو لمس الكرتين بالأصابع

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

Screen Shot 2016-08-20 at 00.53.21.png842x1200 815 KB

التوافقيات في الشبكات الكهربائية.pdf (16.5% u)

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

المبادئ الاساسية في التحكم بسرعة المحركات

اولا : محركات التيار الثابت

1- عن طريق تغيير الجهد التحكم في السرعة عن طريق مصدر الجهد :كل المحركات DC تشترك في أنه يمكن التحكم في سرعتها

عن طريق التغيير في جهد المصدر حسب العلاقة الآتية:
n=(V-IaRa)/kf حيثأن:
·V هو جهد المصدر
·n سرعة المحرك
·Ia تيار عضو الانتاج
·Ra مقاومة ملفات عضو الانتاج
·K ثابتالفيض المغناطيسي .
·f التردد .

2- عن طريق المقاومة:

ويمكن ايضا التحكم في السرعة عن طريق ربط مقاومة على التوالي مع عضو الانتاج: من نفس المعادلة السابقة يمكن ملاحظة أنه يمكن التأثير على سرعة محركات التيار المستمر بربط مقاومة على التوالي مع عضو الإنتاج وبالتالي فإن الهبوط في الجهد سيرتفع مما يجعل من القوة الدافعة الكهربائية تنخفض فتنخفض سرعة المحرك، أي أن العلاقة عكسية بين هذه المقاومة وسرعة المحرك. لهذه المقاومة وظيفة أخرى وهي التخفيض من تيارالإقلاع الذي يكون مرتفعا جداً في حالة البدء مما يسبب إحتراق ملفات عضو الانتاج حتى ولو مر فيها لثواني بسيطة.

3- الفيض المغناطيسي: ويمكن ايضا التحكم في السرعة عن طريق تغيير الفيض المغناطيسي:
-ربط مقاومة على التوالي مع ملفات المجال في محركات التوازي: عند ربط هذه المقاومة فإن تيار المجال سوف يقل مما يسبب في خفض قيمة الفيض المغناطيسي ، وإذا لاحظت من المعادلة السابقة فإن العلاقة عكسية بين الفيض والسرعة وبالتالي فإن التخفيض في الفيض سيجعل من سرعة المحرك ترتفع.

-ربط مقاومة علىالتوازي مع ملفات المجال في حالة محرك التوالي: كلما زدنا من قيمة هذه المقاومة سيرتفع التيار المار في ملفات المجال مما يسبب في رفع الفيض وبالتالي التخفيض فيسرعة المحرك.

-التغيير في جهد المجال في حالة المحرك المنفصل الإثارة: بماأن هناك مصدري جهد في هذا النوع من المحركات فإنه يمكننا أن نغير من قيمة الجهد بالتغيير في جهد المجال المتصل مع ملفات المجال وبالتالي سيتغير تيار المجال الذي سيغير بدوره سيغير الفيض فتتغير سرعة المحرك.
هذه هي إجمالاً طرق التحكم في سرعة محركات التيار المستمر.

ثانيا :محركات التيار المتناوب

بشكل عام الطريقة المثلى هي باستخدام ال inverter الذي يغير التردد للحصول على السرعة المطلوبة وفق العلاقة n=120f/P.

لكن هناك طرق اخرى لتغيير السرعة مثل تغيير الانزلاق slip (في المحرك الحثي ذو الحلقات الانزلاقية) او عن طريق عدد الأقطاب (التغيير في حالة محركات القفص السنجابي ) وكما يلي:

تغيير الإنزلاقيتحقق بربط مقاومة متغيرة على التوالي مع ملفات الجزء الدوار ولايمكن هذا إلا مع المحرك الحثي ذو الحلقات الانزلاقية حيث يمكننا ربط أيعنصر خارجي مع جزؤه الدوار ، ولايمكن ذلك مع المحرك ذو القفص السنجابي لأنه عبارةعن دائرة مغلقة.
يمكن ايضا التحكم في السرعة عن طريق عدد الأقطاب:ما يميز المحركات الحثية عن محركات التيار المستمر أنه يمكن تغيير عدد الأقطاب المغناطيسية لنحصل على سرعة متناسبة معالحمل n=120f/P.

العلاقة بين السرعة وعدد الأقطاب علاقةعكسية ، بمعنى أنه كلما زاد عدد الأقطاب انخفضت سرعة المحرك، يمكن تطبيق هذاالتغيير في حالة محركات القفص السنجابي ففي حالة محركات القفص السنجابي فقطنحن بحاجة لتغيير عدد الأقطاب في الجزء الثابت فقط ، وبما أن عدد الأقطاب في الجزئين الثابت والدوار يجب أن يكون متناسباً فإن قضبان القفص السنجاب في الجزء الدوار تقوم بتغيير مناظر للتغيير الذي حدث في أقطاب الجزء الثابت تلقائياً ودون الحاجة لعمل نفس الإجراء.

في المحرك ذو الحلقات الإنزلاقية نحن بحاجة لتغيير عددالأقطاب في الجزء الثابت والدوار مما يجعل من هذه العملية معقدة وغير ممكنة

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

تستخدم محركات التيار المستمر في العديد من تصميمات الميكاترونيك , يسبب خواص العزم – السرعة الذي يقدم عن طريق التوصيفات الكهربية المختلفة . يمكن التحكم في سرعات محركات التيار المستمر بنعومة وفي معظم الأحوال يمكن عكس إتجاه الحركة . بما أنه في محركات التيار المستمر تكون نسبة عزم إلي قصور ذاتي العضو الدائر عالية , لذلك فالاستجابة سريعة . أيضاً , الفرملة الديناميكية حيث يتم تغذية الطاقة المتولدة في المحرك لمقاومة مستهلكة للطاقة الكهربية , وكذلك فرملة إعادة التوليد regenerative breaking , حيث يتم إرجاع الطاقة المتولدة في المحرك إلي مصدر قدرة التيار المستمر , يمكن تنفيذها في التطبيقات التي يكون فيها التوقيفات stops السريعة مطلوبة وكذلك الكفاءة العالية .

تم تصنيف محركات التيار المستمر من حيث كيفية توليد المجالات المغناطيسية للعضو الثابت فهناك أربعة أنواع هي : المغناطيس الدائم , ملفات التوازي , ملفات التوالي , الملفات المركبة . توضح الأشكال المخططات الكهربية ومنحنيات العزم – السرعة ومنحنيات التيار – العزم . يبين الشكل منحني العزم – السرعة الذي عرض عزوم محرك يمكنه أن يقدمها عند سرعات مختلفة وعند الجهد المقنن بالنسبة لعزم يعطي بواسطة المحرك , فإنه يمكن استخدام منحني التيار – العزم لتعيين مقدار التيار المطلوب عندما يسلط الجهد المقنن علي المحرك . طبقاً للقاعدة العامة لإصبع الإبهام , فإن المحركات تعطي عزوماً كبيرة عند السرعات المنخفضة , والعزوم الكبيرة معناها أن المحرك يسحب تيارات كبيرة . أقصي عزم يمكن أن ينتجه المحرك هو عزم بدء الحركة starting torque أو عزم التوقف (Ts) stall torque عند سرعة تساوي صفر , ويقترن هذا العزم مع بدء حركة المحرك أو حالة الحمل الزائد overloading . أقصي سرعة للمحرك هي سرعته عند عدم الحمل wmax . يمكن للمحرك أن يصل لهذه السرعة فقط عند عدم الحمل أو عند تسليط عزماً علي المحرك .

في محركات المغناطيس الدائم permanent magnet motors يتم تقديم مجالات العضو الثابت عن طريق مغناطيسيات دائمة كما في الشكل , التي لا تحتاج إلي تغذية خارجية وبالتالي لا تكون هناك حرارة مفقودة نتيجة I2R . يتميز محرك المغناطيس الدائم PM motor بأنه أخف وزناً وأصغر حجماً من محركات التيار المستمر الأخري المكافئة لأن قوة المجال للمغناطيسيات الدائمة عالية . العرض القطري للمغناطيس الدائم النموذجي هو حوالي ربع قرينة ذو الملفات . يمكن عكس حركة محركات الـ PM بسهولة عن طريق تحويل قطبية الجهد المسلط علي المحرك , لأن أي من التيار أو المجال كل منهما يغير اتجاه حركة المحرك . محرك الـ PM يكون مثاليا في تطبيقا تحكم الكمبيوتر بسب خطية العلاقة بين عزمه وسرعته كونها خطية . دائما يكون تصميم الحاكم أسهل عندما يكون المشغل الميكانيكي actuator خطي لأن ذلك سيبسط تحليل النظام . عندما يستخدم محرك في تطبيق التحكم في الموضع أو السرعة مع حساس تغذية مرتدة إلي حاكم يشار إلي هذا المحرك بالاسم محرك سرفو servomotor . يمكن أن تكون محركات التيار المستمر ذات المغناطيس الدائم , محركات ذات فرش brushed أو محركات التوازي shunt motors : في هذه المحركات توصل ملفات المجال علي التوازي مع المنتج حيث تتغذي من نفس المنبع . تيار الحمل الكلي هو مجموع تيار المنتج وتيار المجال . تتمتع محركات التوازي بثبات سرعتها تقريباً خلال مدي كبير من التحميل وعزم بدء حركته حوالي مرة ونصف عزم التشغيل المقنن , عزم بدء حركته هو أقل عزم بدء حركته هو أقل عزم بدء في جميع أنواع محركات التيار المستمر ويمنكن تحويله إقتصادياً ليسمح بضبط السرعة عن طريق وضع بوتانشيومتر علي التوالي مع ملفات المجال .

محركات التوالي series motors : في هذه المحركات توصل ملفات المجال علي التوالي مع المنتج كما في الشكل لذلك تكون تيار المنتج وملفات المجال متساوية . تتمتع محركات التوالي بعزم بدء عالي جداً وتعتمد السرعة بشكل كبير جداً علي الحمل فالعلاقة بين السرعة والحمل علاقة عكسية أي السرعة منخفضة عند الحمل الكبير . يمكن لمحركات التوالي أن تخفق عند فصل الحمل عنها فجأة مثل ( انقطاع السير الذي ينقل الحركة من المحرك إلي الحمل ) وذلك نتيجة القوي الديناميكية عند السرعات العالية , يطلق علي هذه الحالية من الإخفاق المصطلح run-away . لكن طوال أن يكون المحرك في حالة تحميل فلا مشكلة في هذه الحالة , يأخذ منحني العزم – السرعة شكل قطع زائد hyperbolic وهذا يعني ان العلاقة بين العزم والسرعة علاقة عكسية ولكن القدرة ثابتة خلال مدي عريض .

المحركات المركبة compound motors : تشمل هذه المحركات علي ملفات مجال توالي وملفات مجال توازي مما يعطي خواص تجمع بين خواص كل من محركات التوالي ومحركات التوازي . جزء من تيار الحمل يمر خلال كل من المنتج وملفات التوالي وباقي التيار يمر خلال ملفات التوازي فقط . السرعة القصوي للمحرك المركب علي عكس محرك التوالي ولكن تنظيم السرعة لهذا المحرك غير جيد علي خلاف محرك التوازي . العزم المتولد بواسطة المحرك المركب أقل من ما ينتجه محرك التوالي الي بنفس الحجم .

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

يستخدم للتحكم ببعض الاجهزة وتكون قدراته منخفضة تصل الى أجزاء من الواط ، ويمكن استعمال بدل القفص السنجابي قفص مضلع الرؤوس.

ان محرك السيرفو يوجد به عضو ساكن ويتركب من ملفين متعامدين وعضو دوار ويتركب من قفص سنجابي ، وواحد من الملفين جهد ثابت والثاني جهد متغير يتغذى كل ملف بجزء مختلف (ثابت ، متغير ) وعند تغذية هاذين الملفين بالتيار الكهربائي يتشكل مجالين مغناطيسيين في العضو الساكن يتشكل مجال مغناطيسي دوار ويقطع ملفات القفص السنجابي ثم عزم دوران فيدور المحرك ويتناسب طرديا مع الجهد الثاني (المتغير )، ويستخدم هذا المحرك (السيرفو ) عند المحولات وفي اجهزة التحكم والحماية .

والان : شرح مبسط آخر عن محرك السيرفو فما هو السيرفو ماتور ؟؟؟

هو أحد أنواع المحركات الخاصه (special machine) وهو يستخدم فى التحكم الموضعى...position control لذلك فهو يسمى أحياناً control motor .

و من أمثلة تطبيقات هذا المحرك تحريك اجهزة الradar وأطباق استقبال الأقمارالصناعيه و يستخدم أيضاً فى تحريك أجنحة الطائرات وبعض أنواع أجهزة الطباعه , و من الملاحظ أن كل هذه التطبيقات تعمل على سرعه بطيئه جداً ,لذلك فإن محركات السرفو تتميز بسرعات بطيئه جداً, و نظراً لمتطلبات تشغيل هذه الأنواع من الأحمال كان لازماً أن تتوافر فى محرك السرفو الخصائص التاليه:

1. الاستجابه الفائقه للسرعه fast response بمعنى ان تصل سرعة المحرك للقيمه المقننه فور توصيل المحرك بالمنبع الكهربائي , كما يجب أن يتوقف فور فصل المنبع عن المحرك.
2. أن تكون العلاقه بين الجهد والسرعه علاقه خطيه وذلك من أجل تبسيط منظومة التحكم و مكوناتها و تحسين كفائتها.
3. أن يقبل المحرك تكرار عمليات الفصل و التوصيل مهما تعددت.

لذلك يجب مراعاة هذه المواصفات فى المحرك عندالتصميم, فمثلآ للحصول على سرعة استجابه مرتفعه يجب
تخفيض قيمة عزم القصور الذاتى للعضو الدائر(J) The moment of inertia
و يتم تخفيض قيمة (J) بانقاص قطر ال Rotor (D) و ذيادة طوله (L) و يتم ذلك بشكل أساسى فى جميع محركات
السيرفو , وبخلاف ذلك هناك الكثير من تعديلات التصميم التى يقوم بها المطورون من خلال الأبحاث بهدف الحصول
على قيمه أقل ل(J) و قد نتعرض لهذه الأشكال الأخرى من التصميمات للعضو الدائر فيما بعد ان شاء الله.
وبشكل عام فان محركات الServo تتنوع بين محركات تعمل على التيار المستمر و أخرى تعمل على منبع التيار
المتردد , وغالبية هذه الأنواع تعتمد أسلوب الArmature Control من أجل تحقيق Position Control وذلك
عن طريق تغيير قيمة الجهد .

وكلا النوعين له مميزات وعيوب فمثلاً محرك الD.C يتميز بالعلاقات الخطيه بين الجهد و السرعه وايضاً بين العزم
و السرعه , لذلك فان منظومة التحكم به أبسط و أكفىء و لكنه أعلى سعرا و وزنا من محرك الA.C و يحتاج الى
صيانه ولا يمكن استخدامه فى الأماكن الخطره و ذلك بسبب الشراره التى تحدث عند الفرش.

و محرك A.C Servo Motor يتميز ببساطة التركيب وقوة التحمل و رخص السعر ولكن يعيبه انه من الآلات
الHighly Coupled حيث أن الزاويه بين مجالى ال Stator و الRotor ليست 90درجه و العلاقه بين العزم والسرعه ليست علاقه خطيه وكذلك العلاقه بين الجهد و السرعه ليست خطيه كما هو مطلوب أن يكون .

ولشرح ومعلومات أكثر عن محركات السيرفو يمكن الدخول على الموقع الآتي :-

ومشاهدة التوصيله البسيطة على الyoutube :-

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

موضوع محركات السيرفو من المواضيع المتكررة التي طالما يسأل عنها المهتمين بعلوم الالكترونيات و الروبوتات , و لذلك احببت عرض سلسلة محركات السيرفو و كيفية التحكم بها ضمن بيئة أردوينو البرمجية Arduino IDE .

في البداية ما هو محرك السيرفو ؟

محرك السيرفو هو عبارة عن محرك يأتي مع علبة تروس Gear و ناقل حركة Shaft يعطي الحركة عزماً أكبر و دقة كبيرة , و يستطيع هذا المحرك الألتفاف 180درجة و في بعض الأنواع 360 درجة .

سأتكلم في الجزء الأول عن طريقة التحكم في المحرك ذو ال180 درجة .

طريقة التحكم :

يتكون محرك السيرفو داخلياً من دارة تحكم "تكون في الغالب مايكروكنترولر " , و عندما نعطي المحرك نبضات Pulses بثابت زمني معين يدور المحرك للزاوية حسب هذا الثابت الزمني .

في كل نوع يختلف الثابت الزمني من محرك إلى الآخر حسب جهة التصنيع و النشرة الفنية التي تأتي مع محرك السيرفو .

servo_01.jpg910x562 50.4 KB

في بيئة أردوينو البرمجية هناك مكتبة تسمى Servo Library مثبتة في البرنامج , هذه المكتبة تعطينا الإمكانية للتحكم في أغلب محركات السيرفو ذو ال180درجة , و مع نهاية هذه التدوينة ستكون لديك القدرة على استخدام اوامر هذه المكتبة عن طريق الأمثلة العملية .

ما ستحتاجه لتنفيذ هذه التجربة :

servo+001.JPG1600x1200 255 KB

1) بطاقة أردوينو.
2) محرك سيرفو .
3) اسلاك توصيل.
4) مصدر تغذية خارجي" Power supply,battery "

طريقة التوصيل :

servo1.png846x467 46.8 KB

تذكر إذا كان محرك السيرفو الذي تملكه كبير أو يحتاج لتيار عالي , يجب توصيله مع مصدر جهد خارجي كالبطارية "و هو أفضل و أكثر أماناً

servo2.png959x589 107 KB

لمحرك السيرفو الذي نستخدمه 3 اسلاك و هي :
1) مدخل تغذية Vcc "و يكون بين 4.8 - 6 فولت"
2) مدخل الأرضي Gnd

servo+006.JPG1600x1200 246 KB

3) مدخل التحكم Data و الذي نرسل الأوامر عبره لمحرك السيرفو .

بعد هذا سنبدأ بالبرمجة :

هذا البرنامج البسيط يقوم بتدوير المحرك بمقدار 9 درجات كل مرة بثابت زمني 200ملي ثانية مع و عكس عقارب الساعة

// created by Mohannad Rawashdeh

//for Genotronex blog

//connect  Data pin of servo with D9

#include <Servo.h>
Servo S3003; //Define the name of Servo object
int t=200;
int Servo_angle=0;// set the angle of servo 
void setup(){
  S3003.attach(9);//connect servo to Pin D9
 Serial.begin (9600);
}
void loop(){
  for(Servo_angle=0;Servo_angle<180;Servo_angle+=9) {
    S3003.write(Servo_angle);
    delay(t);
  }
   for(Servo_angle=180;Servo_angle>0;Servo_angle-=9) {
    S3003.write(Servo_angle);
    delay(t);
  }
  
}

لنتذكر أمراً مهماً جداً هو أن السيرفو يحتاج لنبضات دقيقة للتحكم به , و ليست كل مداخل المتحكم مؤهلة للتعامل مع محرك السيرفو .
يمكنك استخدام أي مدخل من المداخل التناظرية Analoge (A0-A5) و استخدام المداخل الرقمية التي تدعم التعديل النبضي PWM و هي (D3,D5,D6,D9,D10,D11) " في بطاقات الأردوينو التي تستخدم المتحكم ATMEGA328 مثل الUNO "

حتى تبدأ استخدام أي مكتبة يجب عليك وضع هذا الكود

#include<lib.h>

بالنسبة لمكتبة السيرفو نحمّل المكتبة عن طريق الكود

#include

الآن نستطيع التعامل مع اوامر هذه المكتبة .
ثم يجب أن ننشئ اسماً لمحرك السيرفو لنتعامل معاه في البرنامج , يكتب الأمر على الصورة

Servo Name;

Name: هو اي اسم تختاره للتعامل مع محرك السيرفو

لكي نُعرّف المدخل pin الذي اوصلنا محرك السيرفو معاه , نكتب الكود :

Name.attach(Pin Number);

Name: هو اسم محرك السيرفو الذي وضعناه في بداية البرنامج

Pin number: رقم المدخل الموصول معه محرك السيرفو

لكي نرسل أمر للمحرك بالدوران , هذا الأمر بسيط و يكون بالشكل التالي :

Name.write(val)

Name: هو اسم محرك السيرفو الذي وضعناه في بداية البرنامج

val : قيمة صحيحة محصورة بين 0 – 180

لنتذكر أمراً مهماً جداً هو أن السيرفو يحتاج لنبضات دقيقة للتحكم به , و ليست كل مداخل المتحكم مؤهلة للتعامل مع محرك السيرفو .

يمكنك استخدام أي مدخل من المداخل التناظرية Analoge (A0-A5) و استخدام المداخل الرقمية التي تدعم التعديل النبضي PWM و هي (D3,D5,D6,D9,D10,D11) " في بطاقات الأردوينو التي تستخدم المتحكم ATMEGA328 مثل الUNO "

في الجزء الثاني سنتحدث فيه عن محركات السيرفو ذات الدوران الكامل 360 درجة , الى اللقاء

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

Full rotational 360Deg

في الجزء الاول من حديثي عن محركات السيرفو شرحت المبادئ الاساسية في مكتبة السيرفو التي تحتاجها للتحكم في هذا النوع من المحركات , كما عرضت طريقة التحكم في محركات السيرفو ذات الدوران نصف الكامل 180deg و الشق الثاني في حديثنا عن محركات السيرفو هو المحركات ذات الدوران المتواصل 360deg .

هذه المحركات تستطيع بناء روبوت بسهولة عن طريقها ,هناك طريقتين لبرمجتها , باستخدام المؤقتات Timer و تفعيل اوامر ال delayMicroseconds , و طريقة أخرى سهلة من نفس مكتبة الأردوينو الرسمية للسيرفو , و هي ما سأتطرق به هنا لسهوله التحكم به من خلالها .

اولاً ما ستحتاج إليه لتنفيذ هذه التجربة

Servo1+007.JPG1600x1200 260 KB

1) بطاقة أردوينو "استعملت هنا بطاقة Arduino Leonardo Micro Pro الرائعة " .
2) محرك سيرفو 360 درجة
3) مقاومة متغيرة
4) اسلاك توصيل .
5) مصدر جهد خارجي لتغذية السيرفو .

تحذير : يجب الحذر عند تغذية محركات السيرفو مباشرة من مخرج ال 5 فولت الخاص بالأردوينو لان تيار السيرفو العالي قد يتسبب في اتلاف بطاقة الأردوينو , لذلك يفضل ان تستخدم مصدر جهد خارجي ذو تيار كافي " 5 فولت -1 أمبير " .

طريقة التوصيل :

Servo.png733x587 49.2 KB

البرمجة :

لاحظ فقط أن تغيير الزوايا في للمحرك تتحكم فقط هنا بسرعة دورانه "للزاوية من 0 - 94 " يلتف المحرك عكس عقارب الساعة و من 96 - 180 يلتف مع عقارب الساعة و عند 95 تقريباً يكون في حالة توقف " .

/*
this program taken from arduino Example .
  modified by By Mohannad Rawashdeh
  http://www.genotronex.com
  This code used to control Servo Motor 360 Degree using 
  potebtiometer connected on A0

*/
#include <Servo.h> 
int t=10;
Servo SR04;  // Full rotational
int PinReading=0;
int potentiometer=0;
void setup() {
  // put your setup code here, to run once:
SR04.attach(9);// servo connected to D9
pinMode(A0,INPUT);
}

void loop() {
  // put your main code here, to run repeatedly: 
  PinReading=analogRead(A0);
  delay(t);
  potentiometer=map(PinReading,0,1023,0,180);
  potentiometer=constrain(potentiometer,0,180);
  SR04.write(potentiometer);
  delay(50);
  
}

هذا الفيديو يوضح هذا البرنامج .

يمكنك أيضاً التحكم بمحرك السيرفو باستخدام الأردوينو و اللاب فيو Labview

Arduino+vi.png800x512 30.7 KB

يمكنك تحميل البرنامج من هنا Servo_arduino.zip (1.1% u) طبعاً ستحتاج لتحميل ال real time engine لديك لنسخدة متوافقة مع Labview2010 او أعلى . من هنا

الجزء الاول

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

تعرف على معنى اختصارات الأتصال بالشبكة E, H, G, H+, 3G

عندما يظهر حرف G :

هذا يعني أنك تتصل بتقنية الجيل الاول وهي بطيه جدا تصل سرعتها إلى 144Kbps .

عندما يظهر الحرف E :

فهي أولا ترمز إلى الجيل الثاني من شبكات نقل المعلومات حيث تعتبر سريعة نوعا ما مقارنة ب G وتصل سرعتها إلى 380Kbps ولا تسمح لك بمشاهدة الأفلام مثلا ، ولكن تسمح فقط بزيارة مواقع اجتماعية وإرسال رسائل الواتساب

عندما يظهر الحرف 3G :

كما يعلم الجميع هي تقنية الجيل الثالث من ناقل البيانات حيث قد تصل سرعته إلى 6mbps

عندما يظهر لك الحرف H :

هي ترمز إلى الجيل الثالث والنصف من ناقل البيانات وقد تصل سرعته حتى 14Mbps

عندما يظهر الحرف H+ :

هو ناقل جديد من الجيل الثالث وقد تصل سرعته حتى 42MBPS

أتمنى أن تكون قد أخدت فكرة حول الموضوع وقمت بالتفريق بين هذه العناصر جميعا ، والتي هي مرتبطة بتغيرات تحدث عندما تكون التغطية غير جيدة ،فحتى وإن كنت متصل ومشترك في تقنية الجيل الرابع 4G فأحيانا ستشاهد ظهور هذه الرموز والتي تبين لك أن هناك خلل في الإتصال بسبب التغطية .

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

fluidsim-001.jpg900x410 59.7 KB

fluidsim-002.jpg900x410 60.8 KB

fluidsim-003.jpg900x410 47.8 KB

التحميل

FluidSIM is a comprehensive software for the creation, simulation, instruction and study of electropneumatic, electrohydraulic and digital circuits. You'll be able to create circuits easily by using drag&drop. You only have to place the items in the circuit as you want to view them and build the circuit intuitively. Simple and effective.

FluidSIM offers an intuitive circuit diagram editor with detailed descriptions of all components, sectional view animations, component photos and video sequences. By this way, FluidSIM is perfect for use in lessons and for the preparation thereof and as a self-study program.

It also offers a new simulation core need not fear a comparison with more expensive special program, so professionals get a good advantage. Despite complex physical models and precise mathematical procedures simulation is amazingly fast.

Finally, FluidSIM provides a good range of possibilities for communication with other software via DDE and OPC and thanks to the support of Festo EasyPorts a link up to real hardware is also possible. This piece of software is not for everyone, but those ones who need it will realise it is a really good one.

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

هناك نوعان من مصادر التزويد بالكهرباء , وهما :

1) One Phase 2) 3 Phase

الـ one phase عبارة عن سلكين , أحدهما يعطي 220 v او 110 v والآخر أرضي ( 0 v ) , ويسمى الطرف الحامل للفولت بالفيز , ولذلك نقول على هذا المصدر " واحد فاز "

وهذا المصدر يستخدم لتغذية الأجهزة الكهربائية العادية التي لا تحتاج لباور عالي , مثل أجهزة المنزل , ولكن في حالة بعض المواتير في المصانع , فإنها تحتاج إلى مصدر تغذية عالي مثل الـ 3 phase , ويكون كالآتي :

يكون فرق الجهد بين كل طرف مع الأرضي مساوي لــ 220 أو 110 حسب توتر المتواجد في الدولة , بينما يكون فرق الجهد بين كل طرفين معا مساوي لـ 380 v , أي :
فرق الجهد بين R and S = فرق الجهد بين R and T = فرق الجهد بين S and T = 380 v

لاحظ أنه تم تسميته بــ 3phase لأن له 3 أطراف حيه , أي تحمل كهرباء.

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

السلام عليكم
اليكم دورة رائعة جدا لتعليم اساسيات برمجة PLC هده الدورة تتكون من 14 فيديو اتمنى ان تستفيدو منها...........بالتوفيق

Screen Shot 2016-08-20 at 13.22.36.png2232x806 396 KB

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

2015-03-23_15-20-19.jpg1465x814 146 KB

maxresdefault.jpg1365x733 166 KB

السلام عليكم .
اليوم احببت ان اشارككم طريقة لتحميل برنامج الاتوكاد سواءا نسخة 2014 او 2015 او 2016 .كل هده النسخ متوفرة مجانا على الموقع الرسمي للبرنامج autodesk.com .ما عليك سوى التسجيل في الموقع .لا تنسى تفيعيل الحساب من بريدك الالكتروي الدي تسجلت به ثم اختيار النسخة التي تريدها ثم اللغة .وعندها سيبدأ التحميل .

:رابط صفحة التحميل من الموقع الرسمي :

http://www.autodesk.com/education/free-software/autocad

ولمزيد من المعلومات عن طريقة التحميل شاهد هدا الفيديو:

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

Screen Shot 2016-08-20 at 20.07.52.png1514x1308 1.48 MB

مجموعة ضخمة من الملفات والكتب باللغة العربية فى مختلف مجالات الهندسة الكهربية

---

كتب الدكتوره كاميليا يوسف محمد

كتاب : المحولات الكهربائية الجزء الاول
http://www.mediafire.com/download.php?bvpnhcbqw62nnmb
كتاب : المحولات الكهربائية الجزء الثانى
http://www.mediafire.com/download.php?46d8bbkfy7ce16c
كتاب : التوافقيات في الشبكات الكهربائية
http://www.mediafire.com/download/wez1r5d90kp1h1l/التوافقيات+في+الشبكات+الكهربائية.pdf
كتاب : اضطرابات جودة التغذية الكهربائية المشاكل والحلول
http://www.mediafire.com/download.php?9pldhzz5aqz6crx
كتاب : الفقد فى الطاقة الكهربائية
http://www.mediafire.com/download/2b0b6dx7862qa80/الفقد+فى+الطاقة+الكهربائية.pdf
كتاب : الوقايه فى الشبكات الكهربائيه - د.كاميليا
http://www.mediafire.com/download.php?l3x92x3sz5hgw3t
كتاب : مؤشرات اعتمادية الانظمة الكهربائية وخدمة المشتركين
http://www.mediafire.com/download.php?w3283asdedza367

---

كتب فى المحركات الكهربيه

دوره فى المحركات الحثيه - م/رشدى أباظه
http://www.mediafire.com/download.php?qc34kw0krhed9ph
دوره فى محركات التيار المستمر - م / رشدى أباظه
http://www.mediafire.com/view/?5gzlr2bgod75j1d
دوره فى الآلات الخاصه - م / رشدى أباظه
http://www.mediafire.com/?brw39e293bpd6pv

---

جميع أعداد مجلة الكهرباء العربيه فى الآلات الكهربيه (رائعه )- مقالات للدكتور فتحى عبد الادر ......

العدد الأول
http://www.mediafire.com/download.php?r6g8o8stlpn53g2
العدد الثانى
http://www.mediafire.com/download.php?gkyrro7glaic9cr
العدد الثالث
http://www.mediafire.com/download.php?ao0edv24qvki0ac
بادئات التشغيل والإيقاف الهادئة Soft Starter - Soft Stop
http://www.mediafire.com/download.php?bs6ku4q7dpkye8y
مقال للدكتور فتحى عبد القادر عن المصاعد
http://www.mediafire.com/view/?j8iq5mw8zvc0ija

---

كتابين عن المحركات من المنهج السعودى

آلات التيار المتردد
http://www.mediafire.com/view/?51octon2mi7xsxo
آلات التيار المستمر والمحولات
http://www.mediafire.com/view/?urxx5g8xc80m3cx
طرق بدء تشغيل المحركات الحثيه
http://www.mediafire.com/view/?44w6cy91vc7hdqa
المحركات الخطوية والتحكم بها
http://www.mediafire.com/download.php?be0lc213bnexn3y

---

كتاب " المكثفات (تحسين معامل القدره ) " للدكتور عبد المنعم موسى

الجزء الأول :
http://www.mediafire.com/download.php?ls6rbib0svmboq0
الجزء الثانى :
http://www.mediafire.com/download.php?ky7jf0648s2ls96

---

كتاب التحكم الكهربائى الصناعى والآلى للمهندس محمد صبحى المصرى

الجزأ الأول
http://www.4shared.com/office/N2GiLWHb/____1.html…
الجزأ الثانى
http://www.4shared.com/office/AgxO7Tjx/____2.html…
ملف رائع وشامل عن محولات الجهد والتيار
http://www.mediafire.com/view/?u4xmomjixbqjzix
ملف شامل عن التوافقيات
http://www.mediafire.com/download.php?kvn3nl1c57njv6l
ملف عن حساب مقاطع النواقل
http://www.mediafire.com/?6hsnds6nav00oac
عملي شبكة التوزيع شركة جنوب الدلتا
http://www.mediafire.com/view/?2qws1cy2zptwxlv
دورة تدريبية عن محطات التوزيع - عملى ونظرى
http://www.mediafire.com/view/?b602glbkute6xy1
دوائر التحكم الآلى للدكتور وجيه جرجس - الجزأين ألأول والثانى
http://www.mediafire.com/download.php?w6099v9g1orpa6r
تمارين عملية لدوائر التحكم الآلى
http://www.mediafire.com/download.php?gmzjdyqgchu8pz9
كتاب : التمديدات الكهربائية بالمشاريع الكبرى هانى العبد
http://www.mediafire.com/download/ogid9yteakauycy/التمديدات+الكهربائية++بالمشاريع+الكبرى+هانى+العبد.rar
التأريض الوقائى - مقال فى مجلة الكهرباء العربيه
http://www.mediafire.com/view/?ibqxq0r4u04645m
كورس تصميم للمهندس عبدالمنعم
http://www.mediafire.com/download.php?5zfdj8325k8whlp
كورس كلاسك كنترول رائع معهد السالزيان
http://www.mediafire.com/download.php?bhueb4ez67eifzg
مجموعة ملفات رائعه عن الكابلات
http://www.mediafire.com/download.php?kp05w5k2epzk5cr
ملف هام عن تحسين معامل القدره
http://www.mediafire.com/download.php?81aeciijukbrc8u
فوائد تقليل معامل القدرة
http://www.mediafire.com/download.php?21jyv4v0rsktor5
مغير الجهد تحت الحمل ONLC
http://www.mediafire.com/download.php?7me1r8y221jio27
بحث عن أجهزة الوقايه
http://www.mediafire.com/download.php?cobi6imxm22e3r0
كل مايتعلق بالتأريض باللغه عربيه ومصطلحات فنيه مدعومه بالرسومات
Download: http://up.media1fire.com/atga7e64p1fr
كتاب رائع فى شرح الكهرباء( توليد , نقل, توزيع , حماية ,دوائر
http://www.mediafire.com/view/?r7c5as4372rrhle
كورس شركة شمال القاهره للتوزيع
http://www.mediafire.com/?wxjuk8j8v1a95z0
انظمه انذار وكشف الحريق
http://www.mediafire.com/?et3anl0ec8gn0ds
http://www.mediafire.com/?k9q4cl9zgpv294p
الكود المصرى لأسس تصميم وشروط تنفيذ التوصيلات والتركيبات الكهربائية فى المباني
http://www.mediafire.com/download.php?u969zrtij9aaj3a
كتاب : تقنية الجهد العالى والعوازل
http://www.mediafire.com/view/?yav8n6ga6n0d1y4
المختصر المفيد للتأريض وموانع الصواعق
http://www.mediafire.com/?nxr3ate3fsri413
ملف عن أبراج وخطوط النقل الكهربيه
http://www.mediafire.com/download.php?dsdpdumc4ol0meh
ملف رائع عن قواطع الجهد المنخفض
http://www.mediafire.com/?ns48262n3et0e64
ملف رائع عن المعلومات الأساسية لخطوط النقل
http://www.mediafire.com/view/?scbxu8davvmwa92
التعرف على المحولات مجهولة البيانات فى مصر
http://www.mediafire.com/download.php?1xhiw5po6iwdtye
ملف رائع عن مبادئ الكنترول
http://www.mediafire.com/view/?2wbq7u4kr7r01m2
ملف رائع وبسيط عن كيفية حساب مساحة مقطع الكابلات بالقوانين
http://www.mediafire.com/?v2uhmmd78iqoxac
ملف رائع عن تصميم خطوط نقل القدره
http://www.mediafire.com/?kl6zbwwq4vcqk0l
solid state relays مرحلات الحاله الجامده
http://www.mediafire.com/?b5rk5vx19o542m3

محاضرات رائعه فى مختلف مجالات الهندسه الكهربيه من " مركز تطوير الدراسات العليا و البحوث في العلوم الهندسية " " 31 محاضره "

http://www.mediafire.com/download.php?z0q39zq5sdae1p7
ملف رائع جدا عن عناصر دوائر التحكم
http://www.mediafire.com/?375vgku4wbwfboe
شرح مبسط لمكونات دائرة التحكم والقدره فى الكلاسيك كنترول
http://www.mediafire.com/?nw4362wk3uwoqe5
أمثله لإستخدام الـ PLC فى بعض التطبيقات الصناعيه
http://www.mediafire.com/?k5u14mqjguk8g69
شرح مبسط لأساسيات الـ PLC
http://www.mediafire.com/?dozjgstdp8hmdc8
ملف بعنوان المنطق السلمى LADDER LOGIC ودارات التحكم المنطقى القابله للبرمجه PLC
http://www.mediafire.com/?qv4gvlzz06ltdhh
كتاب رائع باللغه الإنجليزيه سهل الفهم عن الـ PLC
http://www.mediafire.com/?z71zgbu0gmauk8p
كورس مبسط باللغه العربيه عن مبادئ الـ PLC
http://www.mediafire.com/view/?gncwocd04zj4q3r
ملف عن التحكم فى المحركات الحثيه
http://www.mediafire.com/?0zqvt588h18846l
مقال عن محولات التوزيع للدكتور عبد المنعم موسى فى مجلة الكهرباء العربيه
http://www.mediafire.com/?nu821qq42yukbxk
ملف عن نظام طرح الحمل فى الشبكات
http://www.mediafire.com/?jau1z559imi8i14
التطبيق العملى فى التمديدات الكهربيه
http://www.mediafire.com/?e0dmp7vgdo75kxq
كتاب دليل التركيبات الكهربيه
http://www.mediafire.com/download.php?nh3lh953i4wd815
مواصفات وخواص غاز SF6
http://www.mediafire.com/?gzcgmdkrsz8ildj
تشغيل المولدات على التوازى
http://www.mediafire.com/?7aej0ouy8kwo87n
كتاب رائع عن الآلات الكهربيه بعنوان " Principles of electrical machines "
http://www.mediafire.com/?fazuf5gfccbs34j
كتاب عن شبكات النقل الكهربيه
http://www.mediafire.com/?4yrnw793n1aj2bo
ملفات جيده بالعربى للتعرف على اساسيات الانفرتر
http://www.mediafire.com/?2g8k74kd9ue64d0
الشروط الفنية لتوصيف اللوحات والقواطع الكهربائية
http://www.mediafire.com/view/?13ua5ffxford49d
كورس كامل باللغة العربية لشرح برمجة Plc_ste7-300
http://www.4shared.com/get/pVg1Wo7v/Plc_ste7-300_Arabic.html
شرح دورة برمجة بطريقةsiemens s7 STL فى ملف ورد
http://www.4shared.com/get/0eMeKOoX/stl.html

---

قواميس شامله فى الهندسه الكهربيه

قاموس رائع عربي انكليزي فرنسي للكهرباء
http://www.mediafire.com/?7xqd0m5t5baeebd
قاموس يشمل جميع مصطلحات الهندسه الكهربيه وترجمتها الى اللغه العربيه
http://www.mediafire.com/view/?6dd9e6wuuvn0w05

---

المرجع فى التركيبات والتصميمات الكهربيه - الدكتور مجمود جيلانى
http://www.mediafire.com/download.php?s1q3j70h9syc6l2
المرجع فى المحولات الكهربيه - للاستاذ الدكتور/ محمود جيلانى
http://www.mediafire.com/view/?13r1fo6yk3dnaok
نظم الحمايه الكهربيه - الدكتور محمود جيلانى
http://www.mediafire.com/?5tnndgw42j67qob

---

الموسوعة العملية فى التركيبات الكهربية كاملة

الجزء الاول: الاسس العملية فى التركيبات الكهربية
http://www.mediafire.com/?w0qa85ad2easlyc
الجزء الثانى: التركيبات الكهربية فى المنشأت السكنية
http://www.mediafire.com/?p0kafl2d2e843r0
الجزء الثالث التركيبات الكهربية فى المنشأت التجارية والصناعية والعامة
http://www.mediafire.com/?in3556u6328c86e
الجزء الرابع:المولدات العاملة بماكينات الديزل
http://www.mediafire.com/?5ra895757ci7e2f

---

مجموعة كتب المعهد الفنى بالسعودية (المنهاج السعودى

دوائر كهربية http://www.mediafire.com/?zyy9vlciub3s2sn
الات التيار المستمر http://www.mediafire.com/?6hi0hygukzstl55
الات التيار المتردد http://www.mediafire.com/?7816ktdhycvqxvj
الالات الكهربية http://www.mediafire.com/?5v7c8jykhuc7tw4
الكترونيات القدرة http://www.mediafire.com/?svsy2nbajmnui8g
تقنيات التحكم http://www.mediafire.com/?2bydqwgth2lhipt#1
ورش كهربية http://www.mediafire.com/?07kfgglovga5fdm
الشبكات الكهربائية http://www.mediafire.com/?e3jttizylyw
محطات التوليد وطرق حمايتها http://www.mediafire.com/?mmd2jry5wtm
لف المحركات وصيانتها http://www.mediafire.com/?bzmjm5aidnd
مقدمة أنظمة التحكم http://www.mediafire.com/?iniy5wzytte
تحليل نظم التحكم http://www.mediafire.com/?nbcn4ttmdmy
حاكمات قابلة للبرمجة
http://www.mediafire.com/?zukmwzmzmng
حماية النظم الكهربائية
http://www.mediafire.com/?zzgkjh00y2m
الاعمال الكهربية الخاصة بالتبريد والتكييف
http://www.mediafire.com/?40uzmijnmz1
التبريد و التكييف
http://www.mediafire.com/?cnidn3jy5o1

الهندسة الكهربائية - Electrical engineering

كتاب رائع عبارة عن جزئين يشرحان الهندسة الكهربائية بشكل مفصل - منهج سعودى
http://www.mediafire.com/?ytjedzijzy4
http://www.mediafire.com/?14njhoz500y
أساسيات الكهرباء والإلكترونيات
http://www.mediafire.com/?yyjjdomxl5h
أساسيات الكهرباء والإلكترونيات 2
http://www.mediafire.com/?xgnozyzm2nn
كهرباء صناعية
http://www.mediafire.com/?2tydyuezjyo
قياسات وأجهزة
http://www.mediafire.com/?xcw3yojakn3
حاكمات قابلة للبرمجة
http://www.4shared.com/office/SpIoZ15m/___online.html

---

كتاب تكنولوجيا الكهرباء للمؤلف الهندي ثيراجا كتاب مهم ومرجع لمهندسي الكهرباء

بنسخة الكترونية جديدة ملونه واضحة ...
الجزء الاول من الفصل الاول الى الفصل الرابع والعشرين
http://www.mediafire.com/?1yi8p3oalfv34nh

---

الجزء الثاني من الفصل الخامس والعشرين الى الفصل التاسع والثلاثين
http://www.mediafire.com/?e3afnfzvkesanua

---

الجزء الثالث من الفصل الاربعين الى الفصل الخمسين
http://www.mediafire.com/?ms0g88gnss2m9md

---

الجزء الرابع من الفصل الواحد والخمسين الى الفصل الثالث والسبعين
http://www.mediafire.com/?8j4uv0c677sucn0
انتهت كافة الاجزاء
الان مع ملف واحد لجميع الجزاء الاربعة
حجم الملف 60 ميكا بايت
http://www.mediafire.com/?i4aui69liicwden

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

Screen Shot 2016-08-20 at 20.22.20.png1006x674 233 KB

---

---

---

---

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

Screen Shot 2016-08-20 at 20.44.31.png2168x1218 1.5 MB

---

---

---

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

Screen Shot 2016-08-20 at 20.58.29.png622x986 606 KB

التحميل على جزئين

capacitors - part 1.doc.zip (11.2% u)
capacitors - part 2.doc.zip (8.1% u)

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

Screen Shot 2016-08-20 at 21.03.08.png802x1154 466 KB

Screen Shot 2016-08-20 at 21.03.23.png776x1094 236 KB

Screen Shot 2016-08-20 at 21.03.29.png786x1040 201 KB

التحميل
تحميل كتاب تشخيص الاعطال الكهربائية لمحركات التيارالمتردد رائع جدا .pdf (2.6% u)

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتب @ahmedeldeep:

home-automation-design-plc-industrial-control-animated-gifs-995-x-674.jpg.gif995x674 913 KB

التحكم الصناعي المبرمج

ما ھي تقنیة التحكم الصناعي المبرمج؟

ھي تقنیة تتحكم في جھاز إلكتروني یستخدم في عملیات الأتمتة في الأنظمة الصناعیة كالتحكم بآلیة عمل خطوط الإنتاج في مصنع ما ، و على عكس أنظمة الكمبیوتر التقلیدیة ً فقد صمم لیلائم ظروفا أكثر صعوبة من حیث مجالات تحمل درجات الحرارة والغبار والأتربة ومقاومتھا لظروف التشویش الكھرطیسي وغیرھا من ظروف الانضغاط والاھتزاز المیكانیكي . تتحكم بعمل ھذه المتحكمات برامج مخزنة في ذواكر للقراءة فقط . وال PLC ھو مثال ھام لأنظمة الزمن الحقیقي Real Time Systems حیث یكون الخرج استجابة مباشرة لدخل معین خلال زمن محدد مدروس ، وإذا لم تتم ھذه الاستجابة فذلك سیؤدي إلى أخطاء في عملیة التحكم الموكلة إلیھ ، و لذلك ، صمم ببنیة من الحاكمات الرقمیة التسلسلیة .

تطوره و اختراعه:

لقد اخترع الـ PLC للوفاء بحاجات مصانع السیارات الأمریكیة التي احتاجت وحدة للتحكم فریدة من نوعھا ، ً ھائلة من وكانت تستخدم ھذه المصانع قبل اختراعھ أعدادا المؤقتات والحاكمات ومتحكمات الحلقات المغلقة لإنجاز مھام التحكم و تتالي الأوامر الرقمیة وحمایة قیمھا من التشویش ، ً ولكن التطور السنوي المصاحب للطرازات والنماذج المنتجة ً جعل من عملیة تطویر النظام الصناعي أمرا باھظا سنویا ً للوقت ، كما كانت تتطلب عملیة إعادة تأھیل أنظمة ومضیعا الحاكمات لخبرات كھربائیة مكثفة ودقیقة لكي تعیدھا إلى وضعیتھا المثلى في العمل ، وفي عام ١٩٦٨ طرحت شركة ً لنظام یحل محل نظام الحاكمات جنرال موتورز طلبا َ والمسمى بـ Hard-Wired Relay ً المستخدم سابقا . System.

اذن ، اخترع الـ PLC لیحل محل ذلك النظام المعقد من آلاف الحاكمات والمؤقتات ، وحینھا ، أمكن لجھاز واحد من الـ PLC أن یبرمج لیأخذ مكان ذلك العتاد الضخم من الحاكمات و المؤقتات ، وقد تبنت ھذا الجھاز مجموعات كبیرة من معامل تصنیع السیارات حیث تم استبدال عملیة إعادة تأھیل ً PLC في الحاكمات ببرنامج یحمل دوریا لوحدات التحكم حال تطویر المنتج المصنع .

واتخذ تطویر ھذا الجھاز مناحي عدة على مر السنین ، حیث أصبح یلبي حاجات أكثر لعملیات التحكم المتتالي للحاكمات والحركات والمعالجات وأنظمة توزیع المھام والشبكات ، كما أن القدرات الفریدة لھذا الجھاز بتخزین البیانات و المعطیات ( وعملیات الأرشفة ) وبمعالجة الأوامر والعملیات وبالتواصل مع أكثر من وحدة وتناقل المعطیات معھا جعلت ً للكمبیوتر ، ولكن المنافسة أخذت فیما بعد منھ منافسا حقیقیا شكل صداقة وعلاقة ودیة بعدما تمكن المصنعون أن یجعلوا منھما وحدة متكاملة لتراسل المعطیات والتحكم المتبادل لتحقیق نظام تحكم أمثل بالمنشأة الصناعیة .

أنواع الـ PLC:

یوجد الكثیر من أنواع الـ PLC و شكرات كثیرة جدا أصدرت إصدارات و برامج و سوفت ویرات للتحكم بالمنشاات مثل ما ذكرنا أعلاه بعض الشركات المصنعة Siemens Shnider LG Omeron Ecrozer و یوجد الكثیر و لكن أفضل شركة ھي Siemens طبعا إن الشركة الأفضل تصنف حسب عدة أمور منھا: قوة برامجھا و توافقھا مع كل الأجھزة و القطع الصناعیة و نوع الوصلة المستخدمة بین الكمبیوتر و الجھاز و البروتوكول المستخدم في نقل البیانات بین البرنامج و الجھاز .... طبعا منتجات شركة Siemens متعددة و كثیرة جدا مثل LOGO!Soft Comfort و المستوى الأعلى Step7 و أیضا یقسم إلى عدة أقسام S7200 S7250 ....... S7350 فرضا لدي منشأة كیف سأختار الشركة المناسبة لمنشأتي؟ یجب إختیار الشركة المناسبة لك استنادا لعدة أمور و منھا:
١) توافقیته مع الأجھزة التي تعمل في المنشأة ، حیث تكون بعض الأجھزة غیر قابلة للتحكم بھا عن طریق ھذا الجھاز ، ً بینما یكون الآخر قادرا ولكن بحاجة لنوعیة معینة من الـ PLC فتبقى علیك حینھا مھمة البحث عن الجھاز الأفضل والأكثر توافقیة .

٢ ) ظروف وبیئة العمل التي سیوضع فیھا الـ PLC ( درجات الحرارة ، التشویش الكھرطیسي ، الغبار و الأتربة ، الاھتزاز المیكانیكي ... الخ ) حیث تتفاوت الـ PLC في . ً قدراتھا على مقامة ھذه الظروف تبعا لأنماطھا وتطبیقاتھا .

٣ ) عدد الأجھزة المراد التحكم بھا عن طریق وحدة الـ PLC ، حیث تتفاوت كذلك الوحدات فیما بینھا من حیث مداخل ومخارج المعطیات والتیارات المصاحبة لھا وأنواعھا ( مستمر أو متناوب ) .

٤ ) الوظائف المراد إیعازھا إلى الـ PLC حیث توفر ً الشركات المصنعة مزایا إضافیة لكل نموذج تبعا للوظائف التي ستوكل إلیھ ، مثل العدادات السریعة أو ساعات الزمن الحقیقي . ودراسة ھذا الموضوع ضروري حیث ستكتشف أن ً ٍ المصنع قد یوفر لك نموذجا یغنیك عن كیان مستقل لم تأخذ في حسبانك أنك قد توفر ثمن شرائھ بشرائك لمتحكم بمیزة وظیفیة إضافیة

بعض الأنظمة الفرعیة في تقنیة الـ PLC

١- الـ HMI .. ما ھي ؟

ن من أھم المتطلبات في نظام التحكم الصناعي ھو القدرة الدائمة على التحكم بھذا النظام وإعطائھ بیانات ومعلومات ً ، عند عن حالة النظام الذي یتحكم بھ عند الحاجة لذلك ، فمثلا قیادة سیارة أو مركبة معینة یستخدم السائق المقود للتحكم بجھة العجلات ، وبالتالي جھة المركبة ، والمكابح و المبدل السرعة للتحكم بسرعتھا ، ویقوم بعملیة التحكم ھذه من خلال النظر إلى الخارج من خلال الواجھة الزجاجیة للسیارة ومؤشر السرعة : إذن ، یتكون الواجھة والمؤشر السرعة ھي أدوات السائق لتحقیق تحكم أفضل بمھام المركبة . تسمى واجھة التحكم بالنظام الصناعي بالـ HMI أو الشركات وتوفر ، Human Machine Interface المصنعة مجموعات ضخمة من ھذه الأجھزة لتعطي أكبر قدر من التحكم المباشر بین الفني المراقب لعمل المصنع ونظام التحكم .

٢- أنظمة سكادا: SCADA Systems

ن واجھات التفاعل المباشر ما بین نظام التحكم و العنصر البشري تتطلب برمجیات فائقة في القدرة لتحقیق ھذا الغرض و الملاءمة مع المزایا التي توفرھا الواجھة ، وبالتالي : كان ً نظام SCADA نظاما كمبیوتریا رائعا لتحقیق الھدف ، حیث ً ً PLC یتیح تحكما كاملا بجمیع الوحدات الموصولة مع الـ وذلك باستخدام جھاز كمبیوتر بعید عن مكان التصنیع ، و Supervisory Control and Data لـ اختصار الاسم Acquisition أو نظام كسب المعطیات والتحكم التوجیھي .

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع