Quantcast
Channel: منتدى المهندس - أحدث الموضوعات
Viewing all 6631 articles
Browse latest View live

ماهي تقنية الـ fpga وماذا تعني؟

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

ما هي تقنية الـ FPGA ؟

وماذا تعني؟
وما استخداماتها؟
وكيف تخدم هذه التقنية علم الالكترونيات؟
وكيف يمكنني الحصول عليها؟
كل هذه أسئلة بحاجة الى اجابة لتكوين صورة واضحة لماهية هذه التقنية …
ماهي تقنية الـ FPGA وماذا تعني؟

كلمة FPGA هي اختصار لجملة Field Programmable Gate Arrays … وهي تعني مصفوفات البوابات المنطقية القابلة للبرمجة ، وهي عبارة عن دوائر متكاملة تتكون من صفوف من البوابات المنطقية كل بوابة يمكن التحكم في نوعها وتحويلها من نوع الى أخر مثلا من AND الى NAND ومن NOR الى NOTالى أخره ويمكن أيضا التحكم في توصيل كل بوابة بالبوابات الاخرى فيمكن عمل التوصيل الذي نريده ويمكن بذلك تحويل الدائرة المتكاملة من نوع الى أخر عن طريق البرنامج الخاص ببرمجتها. باختصار هي دائرة متكاملة يمكن برمجتها ولكن طريقة البرمجة مختلفة عن التقنيات الأخرى المعروفة مثل PIC,AVR, Arduino, ARM وغيرها .. لان الأنواع الأخيرة تستخدم لغة برمجة تصف وظيفة الدائرة وكل طرف من هذه الأنواع معروفة وظيفته سابقا .. ولكن الـ FPGA فان برمجتها تتم عن طريق تركيب دائرة داخلية بها تنفذ وظيفة معينة كما انك تركيب دائرة من مجموعة من ال NAND & NOR Gates ICs ولكن كل هذا يتم داخل قطعة واحدة وببرنامج خاص بها ..فبالتالي ان تصف وظيفة القطعة من خلال الدائرة التي صممتها داخلها …

أما فيم تستخدم

فهي يمكن أن تستخدم في أي شئ وكل شئ وخاصة الاجهزة الالكترونية التي تحتاج الى تغيير دوائرها باستمرار وبينما كان ذلك صعبا في الماضي فانه الان يمكن أن يحدث بمجرد انزال برنامج جديد يغير من تركيب الدائرة.

أما كيف تخدم هذه التقنية الالكترونيات:

فهي فتح جديد وثورة في عالم تصميم الدوائر المتكاملة ولتوضيح ذلك نعطي المثال التالي: في حين أن شركة مثل انتل تصنع معالج البنتيوم الذي يقوم بجميع الوظائف الممكنة وذلك بغرض الاستخدام العام في كل التطبيقات ، وذلك على حساب السرعة التي تكون بطيئة نسبيا والاستهلاك العالي للطاقة والسعر المرتفع ، في حين أن بعض الشركات الاخرى تصنع دوائر متكاملة سريعة ورخيصة واستهلاكها للطاقة قليل ولكنها صممت لتنفيذ وظيفة واحدة فقط وهي التي تعرف باسم ASIC ومثال على ذلك البروسيسور الخاص بأجهزة التليفزيون ، فجاءت تقنية الـFPGA … لتجمع بين سرعة الاداء العالية والتعدد في الاستخدام.

إستخدامات FPGA:

1- البث الفيديوى :

تم بناء نظام بث فيديوى من دائرة متكاملة واحدة قادرة على اعادة تشكيل نفسها أربع مرات لكل صورة frame فيديوية واحدة ، لذا فإنها تتطلب فقط ربع الدوائر التى يمكن أن نحتاج اليها لبناء مثل هذا لنظام بدوائر ال ASIC. فأولا تقوم الدائرة FPGA بتخزين الاشارة الفيديوية فى الذاكرة ثم تقوم بتحويلين مختلفين لمعالجة الصورة ، وفى النهاية تحول الى موديم لارسال الاشارة الى المرحلة التالية .

2- التعرف على الصور :

يمكن لشريحة FPGA الخاصة بالتعرف على الصور وأن تهيئ نفسها بمجرد رؤية الشئ الذى تنظر اليه ، فإذا كانت الصورة تحتوى على سيارة أو شاحنة ،فإن أجزاء الدائرة المصممة أصلا لتتبع الطائرات السريعة أو الاشخاص البطئى الحركة يمكن أن تعيد تشكيل نفسها بحيث تركز بدلا من ذلك على الاليات البرية .

ويوجد العديد من التطبيقات الاخرى مثل مقارنة الخطوط والتعرف على الاشخاص والاشياء المحيطة وتشفير الرسائل والتشفير المعقد جدا وتعرف الاهداف الحربية والاتصالات بالغة التعقيد …

مستقبل الحوسبة التشكلية FPGA:

تبشر دوائر الFPGA … بتطبيقات واعدة فى المستقبل ستجعلك ليس فقط تتحكم فى البرامج soft ware ولكنك أيضا سوف تتحكم فى شكل ووظيفة المكونات الصلبة hard ware وذلك بتحميل البرنامج الخاص بالتطبيق الذى تريده ، فكما تقوم اليوم بتحميل برامج من شبكة الانترنت ، فإن أجهزة المستقبل يمكنها تحميل تشكيلات جديدة للدوائر كلما استدعى الامر ذلك.

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع


شرح مكونات نظام التحكم الآلي في المحركات

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

لعمل اي نظام تحكم آلي لا بد من تحديد مكوناته وطريقة توصيله وينقسم اي نظام تحكم الى دائرة قوى ودائرة تحكم وهما مرتبطتان ببعضهما البعض اي انهما يؤثران على بعضهما البعض

دائرة القوى

هي الدائرة المسؤولة عن تغذية المحرك وتتكون غالبا من :

1-قاطع رئيسي
2-ثلاث ملفات حرارية خاصة بالقاطع الحراري
3-ثلاث نقاط رئيسية خاصة بالكونتاكتور

وجميع هذه المكونات لا بد ان تكون مطابقة للمواصفات بحيث تتحمل شدة تيار المحرك التي تستخدم لتشغيله وكذلك السلك المستخدم في التوصيل

دائرة التحكم

هي الدائرة التي تقوم بتوصيل التيار الى coil الخاص بالكونتاكتور او الريلي من خلالها تستطيع التحكم في تشغيل المحركات طبقا للشروط وظروف التشغيل التي تريدها

وتتكون هذه الدائرة من :

1- فيوز او قاطع كهربي يتحمل التيار المار فيها
2- نقاط التلامكس المغلقة والمفتوحة الخاصة ب (الحساسات,الريلي,الكونتاكتور,مفاتيح نهاية شوط)
3- مفاتيح الايقاف والتشغيل
4- اسلاك التوصيل بحيث تتحمل شدة التيار المار في الدائرة

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

محطات توليد الكهرباء الكهرومائية… كيف تعمل … ؟

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

تعتبر الطاقة المائية من أكثر الطاقات استخداما في التوليد وتمثل 15% من الطاقة الكهربائية في العالم . وتعتبر من أقل الطاقات تكلفه وأكثرها نقاوة رغم ما تسببه السدود من أضرار بيئية متعددة مثل الفيضانات أو جرف مساحات شاسعه من الأراضي الزراعية.
تقام السدود عندما يكون مجرى النهر ذو انحدار كبير حيث يتم فى هذه المحطات تحويل طاقة الوضع الكامنة في الماء الموجود على إرتفاع السد إلى طاقه حركيه في عملية سقوط الماء وإذا سلطت هذه المياه وهذه الطاقة على التوربينة المائية فإنها تدور بسرعه كبيره ويتكون على محور التوربينة طاقه ميكانيكيه ونظرا لان العضو الدوار للمولد مربوط على محور التوربينه وفى ظل وجود مجال مغناطيسي على العضو الدوار تتحول الطاقه الميكانيكيه الى طاقه كهربيه

مكونات محطات التوليد المائية :

1) الخزان والسدود Dam & water reservoir

يستخدم السد لحجز الماء من أجل زيادة طاقة الوضع لكمية الماء المحتجزة خلفه وكلما زاد ارتفاع السد زادت طاقة الوضع

2) مساقط المياه (المجرى المائل) Penstock

عباره عن أنبوبه مائله تصل بين أعلى وأسفل السد وتأخذ الماء من أعلى السد إلى مدخل التوربينه . ويسير الماء خلال هذه الأنبوبة بسرعه كبيره ويمكن التحكم في سرعة الماء خلال الأنبوبة بواسطة صمام في أعلى الأنبوبة وصمام آخر في آخرها حيث كلما زادت فتحة الصمام قلت سرعة الماء وكلما قلت فتحة الصمام زادت سرعة تدفق الماء.

3) التوربين Turbine

تكون التوربينة والمولد عادة في مكان واحد حيث يركب المولد فوق التوربينة وعندما يفتح الصمام في اسفل الأنبوبه تتدفق المياه بسرعة كبيرة فتضغط المياه على ريش التوربينه فتدور التوربينه وتدير معها العضو الدوار في المولد وبما أن العضو الدوار يتم تغذية ملفاته بتيار مستمر فينتج مجال مغناطيسي ثابت ومع دوران العضو الدوار يتحول المجال المغناطيسي الثابت إلى مجال مغناطيسي دوار هذا المجال الدوار يقطع ملفات العضو الثابت فيولد فيه قوه دافعه كهربيه مستحثه e.m.f. هذه الـ e.m.f تؤدى إلى إمرار تيار في ملفات العضو الثابت فتتولد الطاقة الكهربية

4) أنبوبة السحب Draught Tubes

بعد أن تعمل المياه المتدفقة في تدوير التوربين فلا بد من سحبها للخارج بسرعة ويسر حتى لا تعوق الدوران . لذا توضع أنابيب بأشكال خاصة لسحبها للخارج بالسرعة اللازمة.

5) المعدات والآلات المساعدة Auxiliaries

تحتاج محطات التوليد المائية آلي العديد من الآلات المساعدة مثل المضخات والبوابات والمفاتيح ومعدات تنظيم سرعة الدوران وغيرها.

تعتمد كمية الطاقة الكهربائية المنتجة في المحطات الكهرومائية علي عاملين أساسيين هما :

1- ارتفاع مستوى الماء في السد مقارنة مع مستوى التوربينات (بالمتر).
2- كمية الماء المتدفق في الثانية (بالمتر المكعب).
والعلاقة التالية توضح ذلك :
القدرة الكهربائية ( الكيلو واط ).= 0.9 ×F×H
H = إرتفاع مستوى الماء من التوربينات (السمت).
F= كمية الماء المتدفق في الثانية ( معدل التصريف ).

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

طرق توليد و إنتاج الطاقة الكهربائية

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

إن عملية توليد أو إنتاج الطاقة الكهربائية هي في الحقيقة عملية تحويل الطاقة من شكل الى آخر حسب مصادر الطاقة المتوفرة في مراكز الطلب على الطاقة الكهربائية وحسب الكميات المطلوبة لهذه الطاقة ، الأمر الذي يحدد أنواع محطات التوليد وكذلك أنواع الاستهلاك وأنواع الوقود ومصادره كلها تؤثر في تحديد نوع المحطة ومكانها وطاقتها .

أنواع محطات التوليد :

نذكر هنا أنواع محطات التوليد المستعملة على صعيد عالمي ونركز على الأنواع المستعملة في بلادنا

محطات التوليد البخارية .
محطات التوليد النووية .
محطات التوليد المائية .
محطات التوليد من المد والجزر
محطات التوليد ذات الاحتراق الداخلي (ديزل – غازية)
محطات التوليد بواسطة الرياح.
محطات التوليد بالطاقة الشمسية.

1-محطات التوليد البخارية
تعتبر محطات التوليد البخارية محولا للطاقة (Energy Converter)
وتستعمل هذه المحطات أنواع مختلفة من الوقود حسب الأنواع المتوفرة مثل الفحم الحجري أو البترول السائل أو الغاز الطبيعي أو الصناعي .
تمتاز المحطات البخارية بكبر حجمها ورخص تكاليفها بالنسبة لإمكاناتها الضخمة كما تمتاز بإمكانية استعمالها لتحلية المياه المالحة ، الأمر الذي يجعلها ثنائية الإنتاج خاصة في البلاد التي تقل فيها مصادر المياه العذبة .
اختيار مواقع المحطات البخارية Site Selection of Steam Power Station تتحكم في اختيار المواقع المناسبة لمحطات التوليد الحرارية عدة عوامل مؤثرة نذكر منها
ما يلي :
القرب من مصادر الوقود وسهولة نقله إلى هذه المواقع وتوفر وسائل النقل الاقتصادية.
القرب من مصادر مياه التبريد لأن المكثف يحتاج إلى كميات كبير من مياه التبريد . لذلك تبنى هذه المحطات عادة على شواطئ البحار أو بالقرب من مجاري الأنهار.
القرب من مراكز استهلاك الطاقة الكهربائية لتوفير تكاليف إنشاء خطوط النقل . مراكز الاستهلاك هي عادة المدن والمناطق السكنية والمجمعات التجارية والصناعية

وتعتمد محطات التوليد البخارية على استعمال نوع الوقود المتوفر وحرقه في أفران خاصة لتحويل الطاقة الكيميائية في الوقود الى طاقة حرارية في اللهب الناتج من عملية الاحتراق ثم استعمال الطاقة الحرارية في تسخين المياه في مراجل خاصة (BOILERS) وتحويلها الى بخار في درجة حرارة وضغط معين ثم تسليط هذا البخار على عنفات أو توربينات بخارية صممت لهذه الغاية فيقوم البخار السريع بتدوير محور التوربينات وبذلك تتحول الطاقة الحرارية الى طاقة ميكانيكية على محور هذه التوربينات . يربط محور المولد الكهربائي ربطا مباشرا مع محور التوربينات البخارية فيدور محور المولد الكهربائي (AL TERNATOR) بنفس السرعة وباستغلال

خاصة المغناطيسية الدوارة (ROTOR) من المولد والجزء الثابت (STATOR)

منه تتولد على طرفي الجزء الثابت من المولد الطاقة الكهربائية اللازمة . والرسم

التمثيلي رقم يبين مسلسل تحويل الطاقة من أول حرق الوقود حتى إنتاج الطاقة

الكهربائية .لا يوجد فوارق أساسية بين محطات التوليد البخارية التي تستعمل أنواع

الوقود المختلفة إلا من حيث طرق نقل وتخزين وتداول وحرق الوقود . وقد كان

استعمال الفحم الحجري شائعا في أواخر القرن الماضي وأوائل هذا القرن ، إلا أن

اكتشاف واستخراج البترول ومنتوجاته احدث تغييرا جذريا في محطات التوليد

الحرارية حيث اصبح يستعمل بنسبة تسعين بالمئة لسهولة نقله وتخزينه وحرقة إن كان

بصورة وقود سائل أو غازي .

مكونات محطات التوليد البخارية :
تتألف محطات التوليد البخارية بصورة عامة من الأجزاء الرئيسية التالية :
أ ) الفرن : Furnace
وهو عبارة عن وعاء كبير لحرق الوقود . ويختلف شكل ونوع هذا الوعاء وفقا لنوع
الوقود المستعمل ويلحق به وسائل تخزين ونقل وتداول الوقود ورمي المخلفات الصلبة
ب ) المرجل : Boiler
وهو وعاء كبير يحتوي على مياه نقية تسخن بواسطة حرق الوقود لتتحول هذه المياه
الى بخار . وفي كثير من الأحيان يكون الفرن والمرجل في حيز واحد تحقيقا للاتصال
المباشر بين الوقود المحترق والماء المراد تسخينه .د
وتختلف أنواع المراجل حسب حجم المحطة وكمية البخار المنتج في وحدة الزمن .
ج ) العنفة الحرارية أو التوربين Turbine
وهي عبارة عن عنفة من الصلب لها محور ويوصل به جسم على شكل أسطواني
مثبت به لوحات مقعرة يصطدم فيها البخار فيعمل على دورانها ويدور المحور بسرعة
عالية جدا حوالي 3000 دورة بالدقيقة وتختلف العنفات في الحجم والتصميم والشكل
باختلاف حجم البخار وسرعته وضغطه ودرجة حرارته ، أي باختلاف حجم محطة
التوليد .
د ) المولد الكهربائي : Generator
هو عبارة عن مولد كهربائي مؤلف من عض دوار مربوط مباشرة مع محور التوربين
وعضو ثابت .ويلف العضوين بالأسلاك النحاسية المعزولة لتنقل الحقل المغناطيسي
الدوار وتحوله إلى تيار كهربائي على أطراف العضو الثابت . ويختلف شكل هذا
المولد باختلاف حجم المحطة .
هـ ) المكثف: Condenser
وهو عبارة عن وعاء كبير من الصلب يدخل اليه من الأعلى البخار الآتي من التوربين
بعد أن يكون قد قام بتدويرها وفقد الكثير من ضغطه ودرجة حرارته ، كما يدخل في
هذا المكثف من أسفل تيار من مياه التبريد داخل أنابيب حلزونية تعمل على تحويل
البخار الضعيف إلى مياه حيث تعود هذه المياه إلى المراجل مرة أخرى بواسطة
مضخات خاصة .
و) المدخنة : Chimney
وهي عبارة عن مدخنة من الآجر الحراري ( Brick) أسطوانية الشكل مرتفعة جدا
تعمل على طرد مخلفات الاحتراق الغازية إلى الجو على ارتفاع شاهق للإسراع في
طرد غازات الاحتراق والتقليل من تلوث البيئة المحيطة بالمحطة .
ز) الآلات والمعدات المساعدة : Auxiliaries
وهي عبارة عن عدد كبير من المضخات والمحركات الميكانيكية والكهربائية ومنظمات
السرعة ومعدات تحميص البخار التي تساعد على إتمام العمل في محطات التوليد .

2-محطات التوليد النووية : Nuclear Power Station
محطات التوليد النووية نوعا من محطات التوليد الحرارية لأنها تعمل بنفس المبدأ وهو
توليد البخار بالحرارة وبالتالي يعمل البخار على تدوير التوربينات التي بدورها تدور
الجزء الدوار من المولد الكهربائي وتتولد الطاقة الكهربائية على أطراف الجزء الثابت
من هذا المولد .
والفرق في محطات التوليد النووية أنه بدل الفرن الذي يحترق فيه الوقود يوجد هنا
مفاعل ذري تتولد في الحرارة نتيجة انشطار ذرات اليورانيوم بضربات الإلكترونات
المتحركة في الطبقة الخارجية للذرة وتستغل هذه الطاقة الحرارية الهائلة في غليان
المياه في المراجل وتحويلها إلى بخار ذي ضغط عال ودرجة مرتفعة جدا.
تحتوي محطة التوليد النووية على الفرن الذري الذي يحتاج إلى جدار عازل وواق من
الإشعاع الذري وهو يتكون من طبقة من الآجر الناري وطبقة من المياه وطبقة من
الحديد الصلب ثم طبقة من الأسمنت تصل إلى سمك مترين وذلك لحماية العاملين في
المحطة والبيئة المحيطة من التلوث بالإشعاعات الذرية .
أن أول محطة توليد حرارية نووية في العالم نفذت في عام 1954 وكانت في الاتحاد
السوفيتي بطاقة 5 ميغاواط . .
ومحطات التوليد النووية غير مستعملة في البلاد العربية حتى الآن . ولكن محطات
التوليد الحرارية البخارية مستعملة بصورة كثيفة على البحر الأحمر والبحر الأبيض
المتوسط والخليج العربي في توليد الكهرباء ولتحلية المياه المالحة .
3-محطات التوليد المائية : Hydraulic Power Stations
حيث توجد المياه في أماكن مرتفعة كالبحيرات ومجاري الأنهار يمكن التفكير بتوليد
الطاقة ، خاصة إذا كانت طبيعة الأرض التي تهطل فيها الأمطار أو تجري فيها الأنهار
جبلية ومرتفعة. ففي هذه الحالات يمكن توليد الكهرباء من مساقط المياه . أما إذا كانت
مجاري الأنهار ذات انحدار خفيف فيقتضي عمل سدود في الأماكن المناسبة من مجرى
النهر لتخزين المياه . تنشاء محطات التوليد عادة بالقرب من هذه السدود كما هو الحال
في مجرى نهر النيل. وقد بني السد العالي وبنيت معه محطة توليد كهرباء بلغت قدرتها
المركبة 1800 ميغاواط . وعلى نهر الفرات في شمال سوريا بني سد ومحطة توليد
كهرباء بلغت قدرتها المركبة 800 ميغاواط ، انظر الشكل رقم (6-6) .
إذا كان مجرى النهر منحدرا انحدار كبيرا فيمكن عمل تحويرة في مجرى النهر باتجاه
أحد الوديان المجاورة وعمل شلال اصطناعي . هذا بالإضافة إلى الشلالات الطبيعية
التي تستخدم مباشرة لتوليد الكهرباء كما هو حاصل في شلالات نياغرا بين كندا
والولايات المتحدة . وبصورة عامة أن أية كمية من المياه موجودة على ارتفاع معين
تحتوي على طاقة كامنة في موقعها . فإذا هبطت كمية المياه إلى ارتفاع ادنى تحولت
الطاقة الكامنة إلى طاقة حركية . وإذا سلطت كمية المياه على توربينة مائية دارت
بسرعة كبيرة وتكونت على محور التوربينة طاقة ميكانيكية . وإذا ربطت التوربينة مع
محور المولد الكهربائي تولد على أطراف العضو الثابت من المولد طاقة كهربائية .
مكونات محطة التوليد المائية : Components of Hydro-Electric Station
تتألف محطة توليد الكهرباء المائية بصورة عامة من الأجزاء الرئيسية التالية.
مساقط المياه (المجرى المائل) Penstock
وهو عبارة عن أنبوب كبير أو أكثر يكون في اسفل السد أو من أعلى الشلال إلى مدخل
التوربينة وتسيل في المياه بسرعة كبيرة . يوجد سكر في أوله (بوابة) (VALVE)
وسكر آخر في آخره للتحكم في كمية المياه التي تدور التوربينة .
تجدر الإشارة الى أن السدود وبوابات التحكم وأقنية المياه الموصلة للأنابيب المائلة
تختلف حسب كمية المياه وأماكن تواجدها .
ب. التوربين: Turbine
تكون التوربينة والمولد عادة في مكان واحد مركبين على محور رأسي واحد . يركب
المولد فوق التوربينة . وعندما تفتح البوابة في اسفل الأنابيب المائلة تتدفق المياه
بسرعة كبيرة في تجاويف مقعرة فتدور بسرعة وتدير معها العضو الدوار في المولد
حيث تتولد الطاقة الكهربائية على أطراف هذا المولد .
ج ) أنبوبة السحب : Draught Tubes
بعد أن تعمل المياه المتدفقة في تدوير التوربين فلا بد من سحبها للخارج بسرعة ويسر
حتى لا تعوق الدوران . لذا توضع أنابيب بأشكال خاصة لسحبها للخارج السرعة
اللازمة.
د) المعدات والآلات المساعدة : Auxiliaries
تحتاج محطات التوليد المائية آلي العديد من الآلات المساعدة مثل المضخات والبوابات
والمفاتيح ومعدات تنظيم سرعة الدوران وغيرها .
4-محطات التوليد من المد والجزر Tidal Power Stations
المد والجزر من الظواهر الطبيعية المعروفة عند سكان سواحل البحار . فهم يرون مياه
البحر ترتفع في بعض ساعات اليوم وتنخفض في البعض الآخر . وقد لا يعلمون أن
هذا الارتفاع ناتج عن جاذبية القمر عندما يكون قريبا من هذه السواحل وان ذلك
الانخفاض يحدث عندما يكون القمر بعيدا عن هذه السواحل ، أي عندما يغيب القمر ،
علما أن القمر يدور حول الأرض في مدار أهليجي أي بيضاوي الشكل دورة كل شهر
هجري ، وأن الأرض تدور حول نفسها كل أربع وعشرين ساعة . فإذا ركزنا الانتباه
على مكان معين ، وكان القمر ينيره في الليل ، فهذا معناه أنه قريب من ذلك المكان
وان جاذبيته قوية . لذا ترتفع مياه البحر . وبعد مضي أثنى عشرة ساعة من ذلك الوقت
، يكون القمر بالجزء المقابل قطريا ، أي بعيدا عن المكان ذاته بعدا زائدا بطول قطر
الكرة الأرضية فيصبح اتجاه جاذبية القمر معاكسة وبالتالي ينخفض مستوى مياه البحر .
واكثر بلاد العالم شعورا بالمد والجزر هو الطرف الشمالي الغربي من فرنسا حيث
يعمل مد وجزر المحيط الأطلسي على سواحل شبه جزيرة برنتانيا إلى ثلاثين مترا وقد
أنشئت هناك محطة لتوليد الطاقة الكهربائية بقدرة 400 ميغاواط . حيث توضع
توربينات خاصة في مجرى المد فتديرها المياه الصاعدة ثم تعود المياه الهابطة وتديرها
مرة أخرى .
ومن الأماكن التي يكثر فيها المد والجزر السواحل الشمالية للخليج العربي في منطقة
الكويت حيث يصل أعلى مد إلى ارتفاع 11 مترا ولكن هذه الظاهرة لا تستغل في هذه
المناطق لتوليد الطاقة الكهربائية .

5-محطات التوليد ذات الاحتراق الداخلي : Internal Combustion Engines
محطات التوليد ذات الاحتراق الداخلي هي عبارة عن الآت تستخدم الوقود السائل
(Fuel Oil) حيث يحترق داخل غرف احتراق بعد مزجها بالهواء بنسب معينة ،
فتتولد نواتج الاحتراق وهي عبارة عن غازات على ضغط مرتفع تستطيع تحريك
المكبس كما في حالة ماكينات الديزل أو تستطيع تدوير التوربينات حركة دورا نية كما
في حالة التوربينات الغازية .
توليد الكهرباء بواسطة الديزل Diesel Power Station
تستعمل ماكينات الديزل في توليد الكهرباء في أماكن كثيرة في دول الخليج وخاصة في
المدن الصغيرة والقرى . وهي تمتاز بسرعة التشغيل وسرعة الإيقاف ولكنها تحتاج
الى كمية مرتفعة من الوقود نسبيا وبالتالي فان كلفة الطاقة المنتجة منها تتوقف على
أسعار الوقود . ومن ناحية أخرى لا يوجد منها وحدات ذات قدرات كبيرة . (3
ميغاواط فقط). وهذا المولدات سهلة التركيب وتستعمل كثيرة في حالات الطوارئ أو
أثناء فترة ذروة الحمل . وفي هذه الحالة يعمل عادة عدد كبير من هذه المولدات
بالتوازي لسد احتياجات مراكز الاستهلاك.
توليد الكهرباء بالتوربينات الغازية Gas Turbine
تعتبر محطات توليد الكهرباء العاملة بالتوربينات الغازية حديثة العهد نسبيا ويعتبر
الشرق الأوسط من اكثر البلدان استعمالا لها . وهي ذات سعات وأحجام مختلفة من 1
ميغاواط الى 250ميغاواط ، تستعمل عادة أثناء ذروة الحمل في البلدان التي يوجد فيها
محطات توليد بخارية أو مائية ، علما أن فترة إقلاعها وإيقافها تتراوح بين دقيقتين
وعشرة دقائق.
وفي معظم الشرق الأوسط ، وخاصة في المملكة العربية السعودية ، فتستعمل
التوربينات الغازية لتوليد الطاقة طوال اليوم بما فيه فترة الذروة . ونجد اليوم في
الأسواق وحدات متنقلة من هذه المولدات لحالات الطوارئ مختلفة الأحجام والقدرات .
تمتاز هذه المولدات ببساطتها ورخص ثمنها نسبيا وسرعة تركيبها وسهولة صيانتها
وهي لا تحتاج إلى مياه كثيرة للتبريد . كما تمتاز بإمكانية استعمال العديد من أنواع
الوقود ( البترول الخام النقي – الغاز الطبيعي – الغاز الثقيل وغيرها … ) وتمتاز
كذلك بسرعة التشغيل وسرعة الإيقاف .
وأما سيئاتها فهي ضعف المردود الذي يتراوح بين 15 و 25 % كما أن عمرها
الزمني قصير نسبيا وتستهلك كمية اكبر من الوقود بالمقارنة مع محطات التوليد
الحرارية البخارية .
مكونات محطات التوربينات الغازية Components of Gas Turbines
إن الأجزاء الرئيسية التي تتكون منها محطة التوليد بالتوربينات الغازية هي ما يلي :
أ ) ضاغط الهواء The Air Compressor
وهو يأخذ الهواء من الجو المحيط ويرفع ضغطه الى عشرات الضغوط الجوية .
ب) غرفة الاحتراق The Combustion Chamber
وفيها يختلط الهواء المضغوط الآتي من مكبس الهواء مع الوقود ويحترقان معا
بواسطة وسائل خاصة بالاشتعال . وتكون نواتج الاحتراق من الغازات المختلفة على
درجات حرارة عالية وضغط مرتفع .
ج ) التوربين The Turbine
وهي عبارة عن توربين محورها أفقي مربوط من ناحية مع محور مكبس الهواء
مباشرة و من ناحية أخرى مع المولد ولكن بواسطة صندوق تروس لتخفيف السرعة
لأن سرعة دوران التوربين عالية جدا لا تتناسب مع سرعة دوران المولد الكهربائي .
تدخل الغازات الناتجة عن الاحتراق في التوربين فتصطدم بريشها الكثيرة العدد من
ناحية الضغط المنخفض ( يتسع قطر التوربين من هذه الناحية) الى الهواء عن طريق
مدخنة .
د ) المولد الكهربائي The Generator
يتصل المولد الكهربائي مع التوربين بواسطة صندوق تروس لتخفيف السرعة كما
ذكرنا وفي بعض التوربينات الحديثة تقسم التوربين الى توربينتين واحدة للضغط
والسرعة العالية متصلة مباشرة مع مكبس الهواء والثانية تسمى توربينة القدرة متصلة
مباشرة مع محور المولد الكهربائي .
هـ ) الآلات والمعدات المساعدة Auxiliaries
تحتاج محطات التوربينات الغازية الى بعض المعدات والآلات المساعدة على النحو التالي :

مصافي الهواء قبل دخوله الى مكبس الهواء .
مساعد التشغيل الأولي وهو اما محرك ديزل أو محرك كهربائي .
وسائل المساعدة على الاشتعال .
آلات تبريد مياه تبريد المحطة .
معدات قياس الحرارة والضغط في كل مرحلة من مراحل العمل .
معدات القياس الكهربائية المعروفة المختلفة .
6-محطات توليد الكهرباء بواسطة الرياح : Win Power Station
يمكن استغلال الرياح في الأماكن التي تعتبر مجاري دائمة لهذه الرياح في تدوير
مراوح كبيرة وعالية لتوليد الطاقة الكهربائية . وعلى سبيل المثال هناك مدن صغيرة
في الولايات المتحدة واوروبا تستمد الطاقة الكهربائية اللازمة للاستهلاك اليومي من
محطة توليد كهرباء تعمل بالرياح يبلغ طول شفرة مروحتها 25 مترا . ولا غرو فقد
كانت طواحين الهواء المعروفة قديما في أوروبا نوعا من استغلال قدرة الرياح في
تدوير حجر الرحى ، وفي هذه الأيام الذي ينتقل على الساحل الشرقي لاسكتلندا يرى
العديد من هذه المراوح التي تنتج الطاقة الكهربائية وكذلك المتنزه على الشاطئ
الشمالي في لبنان يرى هذه المراوح ترفع المياه من البحر الى الملاحات لانتاج الملح .
7-محطات التوليد بالطاقة الشمسية.
ما يمكن أن ينتج عنه أعمال تطبيقية أصبحت في التداول التجاري هي استغلال الطاقة
الشمسية لانتاج الطاقة الكهربائية وفي تسخين مياه الاستعمال المنزلي وخاصة في
التجمعات الطلابية والعمالية .

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

G P S GLOBAL POSITION SYSTEM NAVIGATOR FREQUENCY 1575.42 MHz

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

جاء هذا النظام العالمي لتحديد الموقع بقفزه نوعية للاتصالات لتصنع تاريخ الإنسانية في هذا الزمان الذي نعيش فيه بشكل يفوق التصور, حيت يتألف هذا النظام من 24 قمر صناعي , يدور في 6 مدارات حول الأرض وعلى ارتفاع 20,200km من فوق سطح الأرض.

حيت أنة فئ عام 1980 , بداء العمل به للاستخدامات المدنية,وهو يعمل تحت كل الظروف المناخية ,وفى أي مكان في العالم ,وعلى مدار 24 ساعة في اليوم ,وهذه الخاصية مجانية لكل من يستخدم جهاز تحديد الموقع وللعلم هناك 3 أقمار صناعية احتياطية تعمل في حالة عطب اى من الأقمار الرئيسية.

تكوين جهاز تحديد الموقع من التالي :-

1- هوائي .

2- جهاز تحديد الموقع (جهاز استلام البيانات) .

3- سلك توصيل بين الهوائي وجهاز تحديد الموقع .

4- تغذية الجهاز 12 OR 24V DC حسب نوعية الجهاز .

الهوائى – يعتبر العمود الفقري لجهاز تحديد الموقع حيت عبره يتم استلام الإشارات من القمار الصناعية ,ويجب إن يتم تركيبه فئ مكان عالي بعيدا عن هوائيات الرادارات والأسلاك الكهربايئه وان يكون في مكان مكشوف بالنسبة للسفن .

جهاز تحديد الموقع (قسم الاستلام) ,حيت يتم استلام الإشارات (الكهرومغناطيسية) المرسلة من الأقمار الصناعية بواسطة الهوائي إلى قسم الاستلام ,حيت تكون هذه الإشارات ضعيفة ولكن بواسطة الدوائر الاليكترونية يتم تكبيرها وإظهارها على شكل بيانات على الشاشة الجهاز.

سلك توصيل من الهوائي إلى الجهاز يجب إن يكون من نوعية جيدة يتحمل تغيرات المناخية.

التغذية ( POWER ) _ يجب إن تكون مناسبة للجهاز,بعضها يقبل 12,24 AND 32VDC. أو حسب نوعية الجهاز .

إما المرسل فهي شبكة الأقمار الصناعية المنتشرة في الفضاء المرسلة للإشارة إلى جهاز GPS .

يعد هذا النظام إل G P S من أهم الأنظمة لتوجيه الملاحة الجوية والبحرية لتحديد موقعها في البحار والمحيطات وبالنسبة للطيران فاستخدم لتحكم حركة الطائرات في الجؤ, إضافة إلى ذلك يستخدم في مجالات أخرى.

كيف يعمل جهاز تحديد الموقع G P S

بعد تركيب الهوائي وتوصيله إلى جهازGPS , وتأكيد على الثغدية المناسبة للجهاز,نقوم بضغط على زر إلPOWER وننتظر توانى حتى يقوم الجهاز بالاستقبال الإشارات من الأقمار الصناعية ومن ثم يقوم بتحليل تلك الإشارات لتأسيس خطوط الطول والعرض لتحديد الموقع ,وذلك عن طريق استقبال الإشارات عبر الهوائي لأكتر من قمر صناعي في الفضاء , يقوم الجهاز بجمع هذه الإشارات من الأقمار الصناعية, وتحويلها إلى بيانات تظهر على شاشة الجهاز,حيت يتم قياس الموقع على قياس بعد السفينة من القمر الصناعي , معتمدا على قياس الوقت الذي تستغرق الإشارة فئ الوصول إلى الجهاز GPS ,وبمعرفة سرعة الموجات التي تقدر بسرعة الضؤ يتم معرفة البعد ,حيت أصبحت هذه الأجهزة GPS تعمل بدقة خلاف عن الأول, حيت أصبح معدل نسبة الخطاء إلى 15 متر, وذلك بفضل تطور التكنولوجيا باستمرار في أجهزة GPS .

العوامل المؤثرة على هذا النظام ( GPS )

1- تأثيرات طبقات الغلاف الجوى .
2- التشويش فئ أجهزة الاستقبال GPS .
3- نسبة التشويش المعتمد من قبل العسكرية الأمريكية
4- نسبة اختلاف التوقيت الزمني ,فالجهاز يعمل على ساعة اليكترونية والقمر يعمل على ساعة ذرية.

مهمة نظام تحديد الموقع GPS :-

1- تحديد موقع السفينة.
2- معرفة سرعة السفينة ,المسافات بين المواقع الحالية والمواقع المطلوب الوصول إليها.
3- زمن وصول السفينة.
4- رسم خط السير السفينة (الرحلة) وتخزين المواقع المهمة بالنسبة للرحلة في ذاكرة الجهاز يمكن الرجوع إلية وقت الحاجة.
5- توفير كثير من الوقت والمال والجهد الذي قد يضيعه في البحت عن المواقع.

محبوب سعد سالم .
رئيس قسم الملاحة والتحكم سابقا.
الإدارة العامة للشؤون الفنية والهندسية .
ميناء عدن فى 5/5/2012

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

النداء الرقمي المختار للاستغاثة digital select calling dsc

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

هو نوع جديد من نظام الاستغاثة البحرية المعمول بة مع بقية الأنظمة البحرية, حيت دخل هذا النظام على الأجهزة الراديو التي تعمل في نطاق VHF. MF AND HF. حيت كان من السابق توجد قناة واحدة للاستغاثة هي قناة 16, وبنفس وقت هي قناة المخاطبة المتعارف عليها دوليا, وأما بالنسبة لنطاق .H –F كانت دبدبة المعروفة هي 2182 kHz.

نتجه الازدحام الشديد والتطور العلمي – قرر منظمة الدولية بان يكون هناك قنوات للاستغاثة إلى جانب القنوات العاملة, حيت كان من السابق يتم الاستغاثة بالصوت على قناة 16 – VHF وأحيانا بالإعلام, وأحيانا بالاضاة والمورس. فإنشاء هذا نظام ليكون عاملا مساعدا عن الضرورة القصوى – هو نظام الراديو DSC يعمل مع كافة القنوات VHF ,MF AND HF. من ضمن الجهاز نفسه لان هذه الخاصية لها فوائد منها زيادة المعلومات حول الباخرة المستغيثة إلى كل السفن القريبة والبعيدة وكذا برج المراقبة. حيت حدد الجهاز قدرة على المخاطبة وإرسال إشارات DSC الرقمية خاصة بالسفينة أو القارب للاستغاثة وذلك بالضغط على زر الاستغاثة الموجود ضمن الجهاز VHF ,HF. حيت يتم تسجيل المكالمة تلقائيا دون إي تدخل وتفاصيل المكالمة تظهر كنص على الشاشة الراديو المستقبلة للإشارة المستغيثة. حيت كان من السابق لا توجد هده الخاصية بالأجهزة الراديو. حيت لازم هدا النظام DSC باستخدام عند اللزوم للاستغاثة أنة اكتر أمانا من قبل . وهى التكنولوجيا الحديثة التي يمكن من جهاز الراديو VHF استدعاء راديو آخر باستخدام الرسائل الرقمية – مثل المودم على جهاز الكمبيوتر .
يرسل نظام الاستغاثة بواسطة مالك الباخرة أو اى شخص ينوب عنة . وذلك بضغط على زر الاستغاثة لأكتر من 3 توانى الموجود في جهاز الإرسال ويكون متصلا بجهاز تحديد الموقع G p s ,ومن هنا يتم تحديد الموقع ونوعية الاستغاثة لاي سفينة , و إما إذا كان الضغط على زر الاستغاثة اقل من 3 توانى فالاستغاثة لم ترسل.

عند الشراء جهاز الاتصال VHF OR HF يحب قراءة الكتاب التابع لجهاز الاتصال وبرمجته بالمواصفات السفينة, وحصول على أرقام هوية السفينة من السلطات المختصة في مجال البحري حتى يسهل على المستخدم تشغيل النظام DSC (إرسال واستلام ).

مزايا هدا النظام

عند الضغط على زر DSC يقوم الجهاز تلقائيا بإرسال نداء الاستغاثة إلى جميع السفن المجهزة بنظام DSC (السفن, القوارب و محطات الشاطئ في نطاق التردد العالي جدا ) والمكالمة تلقائيا تتضمن :

هويتك .
موقعك آدا كنت متصلا بجهاز GPS .
طبيعة كربك.
سيتم استدعاء المتكرر تلقائيا حتى توقف بواسطة رسالة اعتراف ( استلام) .
واليكم الترددات المستخدمة ل الاستغاثة:

FOR VHF –CH 70 –FREQ: 156.525 MHZ .
FOR MF -2187.5 KHZ
FOR HF4 -4207.5KHZ.
FOR HF6 -6312.0KHZ.
FOR HF8 – 8414.5 KHZ.
FOR HF12-12577KHZ .
FOR HF 16 -16804.5KHZ .

أرجو ا كون قد وافقت في هدا الموضوع المهم لاستغاثة البحرية وذلك لأهمية الموضوع.

محبوب سعد سالم .
رئيس قسم الملاحة والتحكم سابقا.
الإدارة العامة للشؤون الفنية والهندسية .
ميناء عدن في 27/3/2012

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

انطمة الإنذار المبكر عن الحريق في السفن marine fire alarm system

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

هذا العنوان المميز , لابد من أمان لكل طارئ في السفينة أتناء إبحارها أو الوقوف في مرساها ,فالجهاز الإنذار المبكر عن الحرائق هو من أهم الأجهزة التي تساعد على سيطرة على الحريق في إي مكان في السفينة ,وسرعة اكتشافه ومكافحته في مراحله الأولى قبل انتشاره , وإنفاذ ما يمكن أنقادة بسرعة .

من هنا تأتى أهمية هذا النظام إلى جانب بقية الأنظمة التي تقود السفينة إلى بر الأمان , ومن المعروف إن كل سفينة تتكون من عدة غرف (حجرات) , فمثلا غرفة القيادة, الطعام ,النوم ,المطبخ والمحركات الخ .

لهذا فلابد من تركيب هذا الجهاز الذي ينذر مبكرأ عن الحريق قبل وقوع الكارثة , ونظام اكتشاف الحريق عادة يعطى انذارأ مسموعا ومرئيا في غرفة القيادة للسفينة ,ويكون هناك إنذارا مزدوجا في غرفة المحركات من رنين وشدة الإضاءة باللون الأحمر أو البرتقالي , بسبب صعوبة سماع رنين الجرس في غرفة المحركات وإنما يمكن في غرفة المحركات مشاهدة شدة الإضاءة باللون المميز مما يدل إن هناك طارئ يجب مكافحته .

مكوينات جهاز اكتشاف الحريق المبكر :-

1- جهاز الكنترول يبين الغرف والممرات في السفينة . CONTROL AND INDICATING PANEAL
2- نظام الإنذار اليدوي (الاستدعاء) . CALL POINTS (MANUAL BREAK GLASS
3- نظام الإنذار الاتوماتكي
الروْوس المكتشفة الدخانية . ION CHAMBER SMOKE DETECTOR
الروْوس المكتشفة الحرارية . FIXED TEMPERATURE HEAT DETECTORS .
4- التغذية . POWER SUPPLY .

1- جهاز الكنترول يبين الغرف والممرات في السفينة :-

غالبا يتركب هذا الجهاز المذكور اعلاة في غرفة القيادة للسفينة , وفى مكان بارز ملفت لانتباه الجميع الموجودين في غرفة القيادة , ويكون هذا الجهاز متصلا بكل الرؤوس المكتشفة للحرائق الدخانية والحرارية, حتى نظام الإنذار اليدوي لكي يسهل الاستدلال على مكان الحريق خلال جهاز الكنترول ,حيت يصدر انذارآ مبكرا للحريق محددا المكان الذي حدث فيه الحريق هذه الأنظمة تصدر الإنذار مسموعا ومرئيا بغرفة القيادة ,حيت إن غرفة قيادة السفينة تكون متناوبة دائما , وعلى الضابط المناوب استخدام جهاز الإنذار العام, أو التلفون الذاخلى بين الغرف لاستدعاء معظم إفراد الطاقم للمكافحة الحريق , وبعدها يقوم قائد السفينة بالتحقيق لمعرفة سبب هذا الحريق , حتى لو كان إنذار كاذبا ,يجب معرفة السبب واصلاحة , بحيث يعود الجهاز إلى وضعة الطبيعي لاكتشاف الحريق الذي قد يحدث فيما بعد

أنظمة الإنذار المبكر للحريق اليدوية :-

يتم تركيب علب ضواغط الزجاجية في بعض غرف السفينة , كل على حسب موقع الغرفة واستخدامها في السفينة , ويتم تشغيلها عند وجود الحريق بكسر أو الضغط على الزجاج العلبة , فتنزلق قطعة الزجاج المكسور عن مكانها (عن الحافظة أو الريلي ) الموجود تحت الزجاج فيتم إغلاق الدائرة الالكترونية الموجودة في العلبة معطيا إنذار للحريق,وبنفس الوقت يتم إرسال أشارة إلى جهاز الكنترول , الموجود في غرفة القيادة , ومن تم يتم تحديد مكان الحريق , فيقوم الضابط المناوب باستدعاء الطاقم لمكافحته وفتح تحقيق بدلك .


MANUAL BREAK GLASS


MARINE FIRE ALARM CONTROL


FIXED TEMPERATURE HEAT DETECTORS

أنظمة اكتشاف الحريق الأوتوماتكية ( التلقائية):-.

يستخدم هذا النظام في الأماكن التي تتزايد فيه الاحتمالات حدوث الحريق, والذي قد يؤذى إلى خسائر كبيرة في وقت قصير , فهي تعمل بتأثير اللهب أو الحرارة ,بشكل تلقائي وهذه ميزة هذا النظام عن نظام الأجهزة اليدوية , التي تعتمد على الإنسان في تشغيلها .
وأنظمة اكتشاف الحرائق الاتوماتكية نوعين :-
1) رؤؤس دخانية . ION CHAMBER SMOKE DETECTOR
2) رؤؤس حرارية . FIX TEMPERATURE HEAT DETECTORS

الرؤؤس المكتشفة الدخانية : –

هي الرؤؤس الدخانية المثبتة في بعض غرف السفينة , وتعمل على كشف مبكر لاى طارئ , قد ينشاء فجأة , مما يساعد طاقم السفينة التغلب على الحريق في أسرع وقت ممكن وهى نوعان : –

أ‌) النوع الأول يتأتر عند تصاعد الأبخرة بالكثافة الناتجة عن الحريق ومرورها بداخلها (تائين) .
ب‌) النوع الثاني يتأتر بمجرد استشعاره الأبخرة الناتجة من الحريق المسلطة على الخلية الكهربائية .

يعتبر المكتشفات الدخانية الاكتر حساسية للإنذار التلقائي , ولكن تركيبها قد لا تتناسب في بعض الأماكن وذلك يرجع إلى نوع الغرفة وموقعها في السفينة .
حيت يعتمد هذا نوع من الكشف على الخلية الضوئية PHOTO DIODE وهو الجزء الاساسى والحساس جدا للضؤ ومتصل بدائرة الكترونية – اى أنها لا تنشط إلا في حالة اختلاف شدة الإضاءة الساقطة عليها وهذا يحد ث عند تصاعد الأدخنة , فتعمل ذرات الاذخنة على التاتير على الخلية الضوئية وبالتالي تقل شدة الإضاءة فتقوم الدائرة الالكترونية بإغلاق الدائرة وإصدار صوت جرس قويا معلنا عن حدوت شئى طارئ .

الرؤؤس المكتشفة للحرائق الحرارية :-

حيت يعتبر هذا النوع مختلفآعن الرؤوس الدخانية وللاهميتها يتم تركيبها في المواقع الاكتر أهمية في السفينة .
هذه الرؤؤس الحرارية تعمل على استشعار الحرارة الناتجة عن الحريق , فهي تعمل عندما تصل درجة حرارتها إلى درجة معينة للجهاز , ولكن يجب مراعاة إن درجة الحرارة الجهاز هي درجة الهواء المحيط بالجهاز .

أنواع المكتشف الحريق الحرارية هي نوعان :-

1- مكتشف ذو الشريحة المعدنية المزدوجة :-
يتكون من شريحتين معديتين مختلفتين في عامل التمدد ويتم تلحميهما مع بعض ,بحيث إن عامل التمدد إحدى هذه الشريحة أسرع عند ارتفاع درجة الحرارة , وتميلا مع الشريحة الأخرى ليلامسا طرف الدائرة الاليكترونية المتصلة بجهاز الإنذار , وبالتالي يتم إغلاق الدائرة ,
ويبدأ الجهاز بالإنذار محدثا رانينا قويا معلنا وقوع الحريق حتى يتم مكافحته , ولكن عن درجة الحرارة العادية تكون الشريحتين مستقيمان وبالتالي تبقى الدائرة مفتوحة .
ومن ميزة هذا النوع من المكتشف بان الشريحتين تعودان إلى وضعهما الطبيعي , بمجرد عودة درجة الحرارة إلى طبيعتها, ومن عيوبها إن اى اهتزاز للسفينة قد تتلامسا الشريحتان الدائرة الاليكترونية مما يصدر إنذارا كاذبا دون وجود الحريق .

2- مكتشف الحراري ذو شريحة دائرية :-
يتكون هذا المكتشف من شريحتين دائرتين معدنيتين مختلفين أيضا في عامل التمدد ويتم تلحيهما مع بعض بحيث تاخد شكل القوس .
يعمل هذا المكتشف بمجرد اختلاف في درجة الحرارة , بتاتير عامل التمدد للشريحة العلوية , حيت يكون عامل التمدد هذه الشريحة اكبر من الشريحة السفلى , فيتم انحناءهما مع بعض , فيلامسا طرف الدائرة الاليكترونية فيغلقان الدائرة ويعمل الجهاز بإصدار صوتا قويا معلنا وقوع الحريق حتى يتم مكافحته .
من ميزة هذا المكتشف أنة في درجة الحرارة العادية تاخد الشريحتين شكل القوس وتبقى الدائرة مفتوحة .

التغذية :-

يتم تغذية جهاز الإنذار المبكر للحريق بتغذية الباخرة مباشرآ,أو عن طريق بطاريات , وفى حالة استخدم البطاريات يجب إن تستخدم فقط لهذا الجهاز ,ويكون متصلا بصور دائمة بجهاز الشاحن حتى لا يكون هناك انذارأ كاذبا نتجه ضعف البطاريات , ويجب فحص هذه المنظومة بشكل دوري حتى يتأكد من صلاحية عمل هذه المنظومة وقت الحاجة .

محبوب سعد سالم
رئيس قسم الملاحة والتحكم /سابقا .
الإدارة العامة للشؤون الفنية والهندسية .
ميناء عدن في 2/3/2012

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

سلسلة تعليم انظمة الهيدروليك للمعدات الثقيلة من شركة كتربيللر


كيف تعمل أجهزة التحكم عن بعد باستعمال الأشعة تحت الحمراء؟

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

التكنولوجيا المهيمنة للتحكم عن بعد في الأجهزة المنزلية هي الأشعة تحت الحمراء (IR). الفكرة الأساسية في العمل في عنصر التحكم عن بعد بالأشعة تحت الحمراء هو استخدام الضوء لحمل الإشارات بين جهاز التحكم عن بعد والجهاز المراد التحكم به. يقع ضوء الأشعة تحت الحمراء في الجزء غير المرئي من الطيف الكهرومغناطيسي.

يقوم عنصر التحكم عن بعد (المرسل) ببعث نبضات من ضوء الأشعة تحت الحمراء التي تمثل رموز ثنائية محددة. هذه الرموز الثنائية تتوافق مع الأوامر، مثل تشغيل / إيقاف ورفع الصوت. في حين يعمل المستقبل للأشعة تحت الحمراء في جهاز التلفزيون، أو ستيريو أو أي جهاز آخر على ترجمت نبضات الضوء إلى بيانات ثنائية (الآحاد والأصفار) يمكن للمعالج الدقيق (microprocessor) للجهاز أن يفهمها ثم يحمل الأمر الموافق.

أذا ضغطت على زر في جهاز التحكم عن بعد فإن هذا يسبب سلسلة من الأحداث التي تؤدي الى بالجهاز المتحكم به لتنفيذ الأوامر. فإذا ضغطت مثلا على زر "رفع مستوى الصوت" على جهاز التحكم عن بعد، فإن هذا يؤدي الى لمس نقطة أسفل ذلك الزر متصلة بدارة كهربائية على لوحة الدوائر. ترسل الدائرة الكهربائية المتكاملة الأمر"رفع الصوت" إلى الصمام في الجزء الأمامي من جهاز التحكم عن بعد. يرسل الصمام سلسلة من نبضات الضوء الذي يتوافق مع "رفع مستوى الصوت". مثلا قد تكون الرموز الثنائية لرفع مستوى الصوت هي: 001 10010 و لخفظ الصوت هي:001 10011

عند يلتقط مستقبل الأشعة تحت الحمراء على شاشة التلفزيون إشارة من جهاز التحكم عن بعد، فإنه يحول نبضات الضوء مرة أخرى إلى إشارة كهربائية ثم يمرر هذه الإشارة إلى المعالج، والذي يقوم بزيادة الصوت.

أجهزة التحكم عن بعد بالأشعة تحت الحمراء تعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية، ولكن لديها بعض القيود المتعلقة بطبيعة الأشعة تحت الحمراء. أولاً، أجهزة التحكم عن بعد بالأشعة تحت الحمراء لديها مدى قصير حوالي 10 أمتار فقط، و أنها تتطلب خط البصر . هذا يعني أن إشارة الأشعة تحت الحمراء لن تنقل من خلال الجدران أو حول زوايا - فهي في حاجة الى خط مستقيم إلى الجهاز الذي تحاول السيطرة عليه .

أيضا هناك مصادر أخر للأشعة تحت الحمراء تشمل ضوء الشمس ، والمصابيح الفلورية و جسم الإنسان. لتفادي أي تشويش ناجم عن هذه المصادر الأخرى، فإن مستقبل الأشعة تحت الحمراء على التلفزيون يستجيب فقط لطول موجة معين من ضوء الأشعة تحت الحمراء ، وعادة مايكون 980 نانومتر. هناك مرشحات على المستقبل تعمل على حجب الضوء عند الأطوال الموجية الأخرى. ومع ذلك، يمكن لأشعة الشمس التشويش لأنها تحتوي على ضوء الأشعة تحت الحمراء ذو الطول الموجي 980 نانومتر . لمعالجة هذه المسألة ، يتم ربط الضوء الصادر عن جهاز التحكم بتردد غير موجود في أشعة الشمس، والمستقبل يستجيب فقط للضوء ذو 980 نانومتر والتضمين لهذا التردد.

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كيف تعمل الهواتف النقالة؟

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

مع وصول الهاتف المحمول في 1980م، لم تعد الاتصالات مربوطة بالمكاتب والمنازل أو الهواتف العمومية. ولكن البراعة في الحقيقة لم تكون في إختراع الهاتف النقال بحد ذاته فقط ولكن في الشبكة الخلوية التي ساندته.

تخيل إتصالك بأحد الأصدقاء على الجانب الآخر من المدينة. خلال دردشتك معه، يقوم الهاتف بتحويل صوتك إلى إشارة كهربائية، والتي تبث بعد ذلك كموجات راديوية ثم يتم تحويلها مرة أخرى إلى صوت بواسطة هاتف صديقك. فالهاتف المحمول البسيط ماهو إلا جهاز لاسلكي بمكنه إرسال و إستقبال موجات الراديو.

من أجل الإبقاء على الهاتف خفيف و سهل الحمل فإنه يحتاج إلى هوائيات مدمجة نسبيا، واستخدام كمية قليلة من الطاقة لتصبح بطرية صغيرة كافية لتشغيله. وهذا يعني أن الهواتف النقالة لايمكنها أن ترسل الإشارة إلا لمسافة قصيرة جدا، تماما كجهاز لاسلكي.

إلا أن الشبكة الخلوية، تمكنك من نشر الخبر بغض النظر عن المسافة التي تفصل بينك و بين صدقيك. يتم ذلك عن طريق تقسيم المكان الى رقعة من الخلايا أو المناطق سداسية الشكل مجهزة بهوائيات أو ما يسمى أيضا بمحطات قاعدية لتقوية الإشارة.

هذه الهوائيات الضخمة تقوم بإلتقاط الإشارة الضعيفة من هاتفك وإرسالها إلى هوائي آخر أقرب إلى هاتف صديقك. وإذا كنت تتحرك بسرعة أثناء الحديث، فإن هاتفك يغيير من هوائي الى آخر دون التشويش على مكالمتك.

الشبكة الخلوية حلت أيضا مشكل آخر -- هناك عدد محدود من ترددات الراديو المتاحة في شبكات الهاتف المحمول (حوالي 800) علاوة على ذلك، فإن محادثة الهاتف النقال تتطلب تردد واحد للكلام (الإرسال) وآخر للإستماع (الإستقبال) .نتيجة لذلك ، فإنه يمكن إجراء 400 محادثة فقط خلال زمن واحد لإستخدام كافة النطاق الترددي المتاح.

ولكن باستخدام الخلايا يعني أنه يمكن إعادة إستخدام نفس الترددات من قبل كل خلية. في المناطق المزدحمة مثل المدن الكبيرة، يتم نشر شبكة كثيفة من هوائيات الهاتف ذات خلايا أصغر لضمان وجود ترددات كافية للجميع. ، لذلك فإنه من الناذر أن ينفد عدد الترددات المتاحة، ما عدا في بعض الأوقات المحمومة حقا مثل الأعياد.

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

شرح الشحنة الكهربائية

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

الشحنة الكهربائية هي خاصية تحملها الجسيمات الدون ذرية (الدقائق)، وهي مصدر القوة الكهرومغناطيسية في الطبيعة، تحمل الجسيمات شحنة سالبة أو موجبة أو متعادلة، وتحمل الإلكترونات شحنات سالبة والبروتونات شحنات موجبة، والنيوترونات شحنات متعادلة، كما أن هناك جسيمات أخرى تحمل شحنات وكل هذه الشحنات تكون إما سالبة أو موجبة أو متعادلة (بدون شحنة).و هي عبارة عن دقائق صغيرة جدا لا ترى بالعين المجردة تتنقل عبر اسلاك وأجهزة كهربائية وتشمل ما يسمى بالتيار الكهربائي.

لم يرى إنسان الشحنة الكهربائية كما لم يستطع أي احد أن يرى الجاذبية الأرضية .. لكن كلاهما يمكنك أن تحس بها .. ويمكنك إيجاد قيمتها ..
تقاس الشحنة الكهربائية بوحدة تسمى الكولوم Coulombs وهي تنسب إلى العالم الذي استطاع قياسها وهو المهندس Charles Augustin de Coulomb
بين عام (1736-1806)

تأتي الشحنة بصورتين اما + موجبه .. او سالبه -
قانون كولوم للقوى الكهروستاتيكية :
قوة الجذب أو التنافر (F) بين جسمين مشحونين يتناسب طرديا مع حاصل ضرب شحناتهما (Q) و يتناسب عكسيا مع الجذر التربيع للمسافة بينهما.

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

Triac شرح.الترياك

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

الترياك (TRIAC) هو مكون إلكتروني يستطيع تمرير التيار الكهربائي في الإتجاهين ، وكلمة (TRIAC) هي عبارة عن الحروف الأولى من (Triode for Alternating Current) .

يتحمل الترياك نفس معدل التيار والكمون الذي يتحمله الثايرستور ولكنه يسمح بمرور التيار الكهربائي في كلا الاتجاهين الأمامي والعكسي، لذلك ينوب الترياك مكان ثايرستورين موصولين على التوازي المتعاكس ولقد زود الترياك ببوابة واحدة كما في الثايريستور، يطبق عليها كمون موجب أو سالب حسب جهة التوصيل المطلوبة.

العمل الرئيسي للترياك التحكم بالاستطاعة المتناوبة دون الحاجة للتقويم.

بنية الترياك

مكن تمثيل الترياك بثايريستورين موصولين على التوازي المتعاكس
يتألف الثايريستور الأول نوع p من الطبقات نصف الناقلة P1-N1-P2-N2 يمثل الطرف A2 مصعد الثايريستور والطرف A1 مهبطه. أما البوابة فموصلة إلى الطبقة نصف الناقلة P2. يتألف الثايريستور الثاني نوع N من الطبقات نصف الناقلة N'2 P'2 N'1 P'1 يمثل الطرف A1 مصعد الثايريستور والطرف A2 مهبطه. والبوابة موصولة إلى الطبقة نصف الناقلة نوع N'1.

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

تعرف على أنواع التحكم

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

ينقسم الـــ Control إلي قسمين :
1) Manual Control 2) Automatic Control
التحكم في شئ يقصد به السيطرة على ذلك الشئ , لكي يؤدي العمل الذي تود أنت أن يعمله.
فمثلا مصباح الغرفة , إذا أردت أن أضيئه أقوم بغلق مفتاح الكهرباء الخاص به لكي يضيء وإذا أردت أن أغلقه , قمت بالضغط على المفتاح ثانية , أي أنني أنا المتحكم في عمل هذا المفتاح , أما إذا كان المفتاح يعمل بمفرده , أي يضيء ويطفيء بمفرده , فهذا يعني أنني لست مسيطرا عليه , أي لا أستطيع التحكم فيه.

هذا المثال أسفله يوضح الـــ Manual Control , أي " التحكم اليدوي" , وهنا لابد من وجود الفرد أو العامل ليقوم بعملية التحكم المطلوبة , والصورة التالية توضح ذلك :

أما الـ Automatic Control , أي " التحكم الآلي " , فهو ذلك النوع من التحكم الذي لا يتطلب وجود فرد أو عامل لكي يقوم بفعل معين عند الرغبة في عمل شيء معين , بل يقوم النظام تلقائيا بأداء شيء عند حدوث شيء آخر , وهذا ما ستفهمه عند دراسة الـ PLC أو الـ Microcontroller , وكذلك ما ستراه في هذه الدروس.

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

فحص واختبار المحركات ذات الطور الواحد 220v

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

·فحص واختبار المحركات ذات الطور الواحد (1Ph)والتي يستخدم فيها مكثف سواء

كانت بجهد 115 أو 230 فولت يكون أصعب قليلا و يمكن أن يجرى ذلك بعد إزالة

المكثف من مكان تثبيته، والحرص على عدم لمس نقاط التوصيل في المكثف باليد

تفاديا من التكهرب بالشحنات الكهربية المخزونة فيه وهي عادة ذات فولطية مؤثرة.

·أدر مفتاح جهاز الفحص على قراءة الجهد ولامس طرفي جهاز الفحص بطرفي

توصيل المكثف العاريتين, فإذا أشر جهاز الفحص عن قراءة للجهد الكهربائي فهذا

يعني بأن المكثف لا زال يحوي على شحنات كهربائية, و الاستمرار بالملامسة

سيشوف عملية التفريغ إلى أن تصل قراءة المقياس إلى الصفر.

·معظم أجهزة الفحص (AVO) الحديثة مزودة بمفتاح وموضع لفحص

المكثفات,ويمكن وضع المفتاح على ذلك الموضع و اختبار المكثف بسهولة.

·في معظم الحالات يكون استبدال المكثف بآخر جديد كافيا, حيث لا مجال لتصليحه.

نصائح وتحذيرات

هناك مؤشرات تدل على حالة الملفات, مثل رائحة الاحتراق الكريهة, وتغير

لون العزل للملفات وهذا يعني أنها محترقة وتالفة.

·بالنسبة للمحركات الكهربية ذات القدرة الصغيرة يكون استبدالها بمحرك أخر جديد

أفضل وأرخص بكثير من محاولة أصلاح الملفات أو أعادة لفها بنفسك,تجمع عادة

المحركات الكهربية التالفة وتباع بالجملة لإعادة تدويرها أو إصلاحها بالجملة وبإعادة

الحياة لها وهي تباع بعد ذلك بأسعار منخفضة بالنسبة للجديدة.

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كيفية فحص المحركات الكهربائية

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

كيفية فحص المحركات الكهربية

فحص المحركات الكهربائية

الأشياء التي تحتاج لها :
·جهاز AVO لقياس المقاومة و الفولت.
·عدة مفكات مختلفة الحجم و الأشكال.
·كماشة.
·نظارات سلامة.
·معرفة معقولة بأساسيات الكهرباء.
أولا:
شروط السلامة :
ضع نظارات سلامة على عينيك.
أقطع ( أفصل) الطاقة الكهربيةعن المحرك,
من مصدر التغذية الرئيسة وأزل المصاهر أن وجدت.
ثانيا:
·أزل غطاء علبة ربط الأسلاك الموجودة على
جسم المحرك, وضع المسامير
(البراغي) جانبا حتى لا تفقد.
·أقراء لوحة بيانات المحرك لتأكيد ما إذا كان المحرك
ذو طور واحد (1Ph)وهو ذو جهد 115 فولت أو ذو 230 فولت
أو هو محرك ثلاثي الأطوار Three Phase (3Ph)
وذو جهد 230 فولت أو 380 فولت أو 400 أو 480فولت.
·المحركات ذات الطور الواحد ستحوي على سلكيين
للربط بمصدر التغذية بالطاقة الكهربائية,
أما المحركاتثلاثية الأطوار فستحوي على
ثلاث أسلاك للربط بمصدر الطاقة الكهربائية.
ثالثا:
·أزال موصلات الأسلاك البلاستيكية
plastic wire connectors التي
تتصل بمصدر التزويد بالطاقة.
·يجب تحديد وتأشير الأسلاك وخصوصا أن كان
المحرك ثلاثي الأطوار, وذلك لضمان أعادتها بعد الفحص
لموقعها الصحيح ولكي لا يدور المحرك
بعكس الدوران الأصلي.
·أدر مفتاح جهاز الفحص (AVO)
على المقاومة (Ohm Setting).
قراءة المقياس ستكون (OL) مختصر لكلمة
(Open Lead) وصلة مفتوحة,
أو تكون القراءة صفر أوم (Zero Ohms) .
·خذ واحد من الأسلاك ولامسه بالجسم المعدني
للمحرك وقس القراءة لكل أسلاك المحرك,
·ينبغي أن تكون قراءة جهاز الفحص صفر أوم.
·إذا لاحظت أي قراءة أوم فهذا يعني بأنه قد
يكون لديك دائرة قصر مباشر
direct short في ملفات المحرك،
والمحرك قد يكون سيئ و معطوب.
·قد تكون في بعض المحركات، وخاصة ثلاثية الأطوار،
قراءة للمقاومة كبيرة جدا - وفي نطاق20
ميكا أومأو أعلى, وهذا يعني بأن المحرك قد
يكون على ما يرام، و لكن قد يكون علامة على
أن حالة محامل التدوير للمحرك هي سيئة
وليست صالحة وملفات المحرك قد تكون تأثرت
و تدهورت عازليتها بسبب الحرارة المفرطة.

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع


كيفية عمل توربينات الرياح

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

كيف يمكن للرياح أن تولد الطاقة الكهربائية؟

ما هي الرياح؟

إنها حولنا في كل مكان، ولكن ما الذي يجعلها تتحرك؟
تنجم الرياح عن انتقال الهواء من مكان إلى آخر. ويحدث ذلك لعدة أسباب منها اختلاف درجات الحرارة بين منطقة وأخرى على سطح الأرض؛ فضلا عن اختلاف حالة الطقس بين مناطق العالم، وتباين درجات الحرارة بين البر والبحر. وتعتبر طاقة
الرياح طاقة متجددة لأن الرياح كانت وستبقى دائماً موجودة على كوكبنا.

يستخدم الناس توربينات الرياح لتوليد الطاقة الكهربائية. ويختلف توربين الرياح عن طاحونة الهواء من حيث الوظيفة؛ حيث يتم استخدام طاحونة الهواء لطحن الحبوب وضخ المياه،بينما تلتقط شفرات توربينات الرياح الهواء بطريقة تجعلها تدور لتنقل طاقتها إلى مولد لإنتاج الطاقة الكهربائية.

وترتبط كمية الطاقة الكهربائية التي ينتجها توربين الرياح بسرعة هبوب الرياح وإذا كانت تهب بسرعة ثابتة أم لا. والجيد في الأمر هو أن توربين الرياح الصغير قادر على تأمين الطاقة الكهربائية اللازمة لمنزل كامل، كما يمكن لمحطة تضم مئات التوربينات
تأمين الطاقة الكهربائية لمدينة كاملة.

المكونات الرئيسية لتوربين الرياح أو عنفة الرياح هي مروحة ذات 3 شفرات محملة على عامود أو برج عالي ، و مولد كهربائي يعمل على تحويل الطاقة الحركية للرياح إلى طاقة كهربائية . فعندما تمر الرياح على الشفرات تجعل المروحة تدور ، وهذا الدوران يدير المولد الكهربائي ، وبذلك تتحول طاقة الرياح إلى طاقة كهربائية. تصميم الشفرات مصمم للاستفادة أكبر استفادة من الريح .

تعتمد كمية الطاقة الكهربائية المنتجة من توربين الرياح على سرعة الرياح وتصميم الشفرات؛ لذلك تنشأ عنفات الرياح التي تستخدم كهربائها لتشغيل المصانع أو للإنارة فوق أبراج؛ لأن سرعة الرياح تزداد مع الارتفاع عن سطح الأرض. ويتم إنشاء تلك العنفات بأعداد كبيرة على مساحات واسعة من الأرض لإنتاج كمية أكبر من الكهرباء لتغذية عدد كبير من المنازل والمصانع بالكهرباء.

مماذا تتكون التوربينات الرياح؟

شفرات المروحة مصممة للاستفادة أكبر استفادة من سرعة الريح .
مولد كهرباء: يقوم بتحويل طاقة الحركة إلى طاقة كهربائية.
فرملة : تخفض من سرعة الرياح الشديدة ، وتوقف المروحة عند حدوث عواصف .
الحجرة المعلقة : فيها المحول الكهربائي وأجهزة أخرى من ضمنها ناقل حركة.
أجهزة قياس سرعة الريح واتجاهه : هذه توجد في مؤخرة الحجرة المعلقة ، وترسل قراءتها إلى المركز الرئيسي .
محرك كهربائي: يقوم بتوجيه العنفة في اتجاه الريح .
إلكترونيات تحكم : تغير من وضع الشفرات محوريا ، وتدير الحجرة المعلقة عن طريق المحرك الكهربائي ، حتي تتخذ الحجرة المعلقة الاتجاه الأمثل للاستفادة من الريح.

أنواع توربينات الرياح؟

هناك ثلاثة أنواع من توربينات الرياح؛ الأول هو النوع الأكثر انتشاراً ويشبه مروحة طائرة عملاقة ، والثاني يشبه قليلا شراع السفينة ، أما النوع الثالث فيبدو كخفاقة البيض العملاقة. ويمكن تثبيت جميع هذه الأنواع إما على البر أو في قاع البحر.
وفي معظم الأحيان، تتألف التوربينات المروحية من شفرتين أو ثلاث شفرات يزيد طول الواحدة منها على ٦٠ متراً! وتتصل هذه الشفرات بالقسم العلوي من سارية توربين الرياح. ويبلغ طول سارية التوربين الصغير نحو30 متراً، بينما يمكن أن يصل طول سارية التوربين الكبير إلى110 أمتار- أي تزيد على ارتفاع مبنى مؤلف من 27 طابقاً!
وتولد توربينات الرياح الطويلة عادة كمية أكبر من الكهرباء بالمقارنة مع توربينات الرياح القصيرة، وذلك بفعل ازدياد قوة الرياح كلما ارتفعنا عن سطح الأرض. وهي في المقابل صعبة البناء قياساً بالتوربينات القصيرة. ويعتبر بناء توربينات الرياح التي تشبه الشراع أو خفاقة البيض أكثر سهولة نظراً لعدم حاجتها إلى أبراج كبيرة؛ غير أنها لسوء الحظ أقل قدرة على توليد الطاقة الكهربائية بالتوربينات المروحية.

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتاب العمليات الأساسية لوحدة التحكم الإلكترونية في محرك السيارة

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

محتويات الكتاب :

1- مقدمة
2- وظيفة الحساس
- الإشارة الرقمية Digital Signal
- الإشارة التناظرية Analog Signal
3- وحدة التحكم ECU
4- مكونات وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ووظيفتها
5- الإشارة الخارجة من وحدة التحكم إلى نظم المشغلات
6- دوائر التحكم المفتوحة والمغلقة
7- تمارين للمراجعة

العمليات الأساسية لوحدة التحكم الإلكترونية في المحرك.pdf (519.5% u)

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتاب أساسيات التحكم في أنظمة الإشعال والحقن الإلكترونية بالسيارات

كتاب أساسيات التحكم الإلكتروني في غازات العادم بمحرك السيارة

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

محتويات الكتاب :

1- مقدمة
2- مكونات غاز العادم
3- خواص مكونات غاز العادم
4- العلاقة بين معامل الهواء الزائد λ وغازات العادم
5- دائرة التحكم في معامل الهواء الزائد λ
6- معالجة غازات العادم بواسطة المحول الحفار
7- إعادة تدوير غازات العادم
8- تمارين للمراجعة

أساسيات التحكم الإلكتروني في غازات العادم في المحرك.pdf (464.8% u)

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

كتاب حساسات وحدة التحكم في محرك السيارة

$
0
0

كتب @ahmedeldeep:

محتويات الكتاب :

1- مقدمة
2- حساس الضغط المطلق في مجمع السحب
Manifold Absolute Pressure Sensor - MAP
3- حساس تدفق كتلة الهواء Mass Air Flow Sensor - MAF
4- حساس كمية تدفق الهواء Air Flow Sensor
5- حساس درجة حرارة الهواء Inlet Air Temperature Sensor
6- حساس درجة حرارة المحرك Engine Temperature Sensor
7- مفتاح وضع صمام الخانق Throttle-Voltage Switch
8- حساس وضع صمام الخانق Throttle-Position Sensor
9- حساس لمدا Oxygen Sensor - λ
10- حساس سرعة المحرك ووضع عمود المرفق أو عمود الكامات
11- حساس الصفع
12- تمارين للمراجعة

حساسات وحدة التحكم في المحرك.pdf (578.7% u)

المنشورات: 1

المشاركون: 1

اقرأ كامل الموضوع

Viewing all 6631 articles
Browse latest View live