كتب @ahmedeldeep:
اولا: عجز المحرك عن الدوران بعد وصله بالمنبع :
- اتساخ المسفرات او انحشارها في مكانها .
- فتح في دارة المتحرض.
- فتح في الأقطاب.
- الملفات مقصورة او متماسة مع المؤرض .
- قصر في الجزء الدوار او الموحد (المجمع ).
- تاكل كراسي المحاور .
- زيادة في الحمل .
ثانيا : دوران المحرك ببطء :
- فتح في ملفات الدوار .
- تاكل كراسي المحاور.
- المسفرات ليست في منطقة التعادل .
- زيادة في الحمل .
- خطا في قيمة فرق الجهد المستعمل .
ثالثا : دوران المحرك بسرعة أكبر من سرعته النظامية :
- فتح في دارة ملفات التفرع .
- المحرك يدول بدون حمل .
- قصر في ملفات الأقطاب او تماس ارضي .
رابعا : حدوث شرارة في المحرك (بين المسفرات والمجمع ) :
- عدم التلامس الجيد بين المسفرات والمجمع .
- اتساع الفراغ بين القطع النحاسية في المجمع .
- خطأ في قطبية اقطاب التهيج .
- عكس توصيل طرفي الدوار .
- قصر في ملفات الأقطاب او تماس ارضي .
- عدم وجود المسفرات في منطقة التعادل .
- فتح في دارة ملفات الأقطاب .
- وجود قطع نحاسية ذات ارتفاعات متباينة في المجمع .
خامسا : اصدار المحرك ضجيجا عند تشغيله :
- تاكل في كراسي المحاور .
- خشونة سطح المجمع .
- وجود قطع نحاسية ذات ارتفاعات متباينة في الموحد .
سادسا: سخونة المحرك اثناء دورانه ( ارتفاع في درجة حرارته ) :
- زيادة في الحمل .
- تلف كراسي المحاور .
- حدوث قصر في الملفات .
- زيادة في ضغط المسفرات على الموحد .
المنشورات: 1
المشاركون: 1